阿根廷當地時間1月2日(北京時間1月3日淩晨)，2012達喀爾拉力賽結束第二賽段的角逐。汽車組方面，衛冕冠軍卡塔爾車手阿提亞，以2小時47分18秒的成績稱雄本賽段。哈弗達喀爾車隊繼續領跑中國車隊，車手索薩與周勇分列總成績第11位、19位。值得一提的是，周勇通過本賽段的出色發揮，成績躍升了130名。

第二賽段從聖羅莎出發，終點是有礦業之都美譽的聖拉斐爾，全程賽段長約900公里，其中有290公里的特殊賽段，較去年多出70公里，且行駛路面也由硬地變為火山灰構成的灰色沙漠與鬆軟沙丘。這些對比賽不久的車手來説，都是棘手的問題。

面對這些挑戰，索薩的經驗再次發揮作用。在行駛過程中控制好快慢節奏，經過粉塵路面時保持呼吸均勻。這些都是13次征戰達喀爾帶給他的寶貴財富。當索薩得知自己的成績是3小時4分36秒，僅比賽段冠軍相差約20分鐘時，他興奮的告訴記者，我與新賽車磨合得越來越好了，用中國話講就是向人車合一邁進。領航的正確指引對我幫助也很大。當然，新一代哈弗戰車是很“給力”的。

與索薩同樣興奮的是其隊友周勇。一掃昨日比賽的陰霾，周勇在本賽段實現“大躍進”，以3小時51分37秒的賽段成績排在第31位，並將總成績提升至第19位。雖然只有290公里的沙塵路段，但足以證明其在沙漠賽道的超強實力。獲得最快進步獎的周勇在談及感受時，仍然比較淡定：現在還是按照賽前的既定方略走，前幾個賽段主要是與新賽車多磨合，與新領航多溝通。只有把這兩樣做好了，才能在後面的比賽中有出色的表現。

其他中國車手方面，周遠德與周繼紅延續了上個賽段的出色發揮，分列本賽段的第29、38位。首次征戰達喀爾的80後小將梁熹表現同樣不俗，以4小時57分19秒的成績位列本賽段第66位。另外一名中國郭洪志則以4小時26分01秒的成績，排在賽段第57位。

2012達喀爾拉力賽在開賽第二日再度發生慘劇，一對父子在駕駛小型飛機觀看比賽時墜機身亡，這是繼第一賽段一摩托車手身亡後的第二起慘案。但願天堂裏沒有車來車往，飛來飛去。

達喀爾拉力賽第三賽段將從聖拉斐爾出發，終點設在聖胡安，賽段全長291公里。達喀爾勇士們將駛進安第斯山脈，這裡不僅佈滿暗坑和岩石，還要注意別被複雜的地形迷惑而走錯方向，車手的駕駛技術不僅面臨真正的考驗，賽車引擎同樣會承受巨大的壓力。這個賽段還有許多大起大落的陡坡，對摩托車手來説，他們只能用一檔在這樣的路況下前行了。

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2012年度的達喀爾拉力賽于2012年1月1日在阿根廷城市馬德普拉塔發車，途徑阿根廷、智利和秘魯三國，最終於1月15日抵達秘魯首都利馬，全程共分成14個賽段。超過9000公里的征程，其中包括5000多公里的特殊賽段，全新的比賽路線亦不同於往年，全程從大西洋沿岸橫跨南美洲到太平洋沿岸。第34屆達喀爾拉力賽的征程對車手們而言又將是一次全新的挑戰。