本報記者 高薇 劉俊晶 北京報道

在北京東南三環凱迪拉克4S店上班的小張最近有點忙。自日前國家商務部發佈對美國産的部分進口汽車實施反傾銷和反補貼措施(下稱“雙反”措施)公告後，他店裏的諮詢電話和到訪人數便比平常多了起來。

“我們的工作量至少增加了20%以上。”小張面帶笑意，“當然，訂單量也有了一定的增加。好多原本搖擺不定的顧客都怕以後車漲價，所以就都趕著這個時候下了訂單。”

汽車行業營銷專家蘇暉認為，雖然從目前來看，“雙反”措施對進口車價格和競爭格局的影響還未充分顯現，但美係進口車的漲價無疑已是大勢所趨。

“這種情況下，美係車競爭力將大幅減弱，或對其市場銷售造成嚴重打擊。”中國進口汽車貿易中心相關人士稱。

“雙反”動了誰的奶酪？

2011年12月14日，商務部發佈公告，將從15日起正式執行于2011年5月做出的《關於原産于美國的部分進口汽車産品反傾銷反補貼調查案的最終裁定》，開始對原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限兩年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

其中，由於此次徵收雙反稅的對象鎖定為“原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車”，即不僅美國自己的汽車品牌，部分德係和日係品牌在美設廠生産的車型也被殃及。

因所涉廠家眾多，且“雙反”稅的稅率也不低，政策甫一推出，便激起了千層浪。

首當其衝的便是通用汽車。作為美國本土汽車業的老大，通用此次需繳納的“雙反”稅率高達21.8%，位居上榜公司榜首。其旗下的雪佛蘭雙門四座跑車科邁羅(配置圖庫 口碑論壇)、別克旗下的大型SUV昂科雷(配置 圖庫 口碑 論壇)、凱迪拉克的CTS系列、全尺寸SUV凱雷德(配置 圖庫 口碑論壇)都被列入“雙反”名單。不過，由於通用在華進口車型銷量只佔其總銷量的0.5%，因此最受傷的卻是全部依賴進口的克萊斯勒。據悉，克萊斯勒被徵收的兩項“雙反”稅率之和約為15%。目前，大切諾基(配置圖庫 口碑 論壇)的3.6L排量共8款車型和5.7L排量一款車型均已在公告範圍，而牧馬人(配置 圖庫 口碑論壇)也有3.6L排量四個車型位列其中。

此外，由於奔馳R、ML和GL系列，及寶馬X3(配置 圖庫 口碑論壇)、X5和X6等系列車型均在美國生産，雖也被涵蓋，但被徵收的反傾銷稅稅率卻並不是太高。

漲價將成趨勢

據《華夏時報》記者估算，由於“雙反”前進口稅額由關稅、增值稅構成，而“雙反”後進口稅額由關稅、變化了的增值稅和反傾銷稅與反補貼稅構成，因此以一輛官方指導價格為53萬元(人民幣)的牧馬人為例，“雙反”後，消費者需要多負擔的進口稅額將高達6.39萬元。

“這顯然已經超出了廠家可消化的範疇之內。因此雖然此前類似的加稅並沒有直接轉嫁給消費者，但這次提價卻肯定是板上釘釘的了。”一位不願意透露姓名的克萊斯勒品牌經銷商表示。

據其介紹，他已聽到消息，牧馬人與大切諾基(配置 圖庫 口碑論壇)將在近期內調價，上漲幅度約為3萬到5萬元。而上海通用則表示，公司目前正對現有的車型庫存進行清點，“目前看來漲價的趨勢不可避免，但具體漲價的時間和額度，則需要等清點庫存後才有明確答案。”

有別克品牌經銷商對記者稱，以昂科雷高配59.9萬元的旗艦型車型為例，其漲價後的銷售指導價格或將變為72.9萬元。也正因此，“雖然價格尚未調整，但市場的加價預期明顯增強，不少客戶都提前下了單。”上述經銷商稱。

與別克一樣，小張供職的凱迪拉克4S店裏的客流也多了起來，他暗自慶倖由於店裏CTS系列目前尚有2011年12月15日之前進口的庫存，因此價格暫未受到“雙反”措施的影響，但凱雷德的售價卻已因被課“雙反”稅進行了上調。

“反正遲早要買，還是趁沒加價前買穩妥點兒。”一位消費者對記者説。

競爭格局將變？

由於目前整個進口車市場的價格趨勢是在不斷下調，因此美係進口車的提價，有可能會引起終端銷售的強烈反彈。凱迪拉克的工作人員對《華夏時報》記者表示，雖然“雙反”之後，每輛車的成本會增加很多，但由於市場競爭較為激烈，廠商很難大規模提升售價，廠家將會考慮與消費者共同分擔由稅率增加帶來的成本提升。

“不過，這樣做無疑將再次攤薄廠家的利潤，使普通進口車的業務成為‘雞肋’。”蘇暉稱。

數據表明，目前在中國市場上，美係進口車本來就處於弱勢地位。截至2011年10月，美係進口車市場份額僅佔中國進口車市場的8.3%，這一數字不僅遠低於歐係58.9%的市場份額，也不及日係進口車的25.8%。顯然，“雙反”稅的開徵導致美國進口車價格上漲，削弱其競爭優勢後，美係進口車面臨的形勢無疑將更加嚴峻。

而中國進口汽車貿易中心相關人士也表示，由於“雙反”對美係進口車徵收的稅率較高，美係進口車的價格優勢盡失，因此産自歐洲和日本的同類車型或有望“漁翁得利”。

對此，有美係品牌經銷商在接受媒體採訪時表示，雖然“雙反”的確會對美係進口車的價格帶來影響，但消費者卻未必會因為價格調整而轉向其他品牌，畢竟美係進口車與德係進口車的風格有著較明顯的區別。

話雖如此，但在品牌忠誠度並不高的中國汽車市場，一切皆有可能。相關新聞“雙反”政策落地進口車博弈在即自主品牌能在“雙反”中獲益多少？不加價收雙反稅 大切諾基少量現車在售調查報告：“雙反”難抑大排量豪車熱銷雙反稅落地終端市場美係車訂單猛增“雙反”稅壓頂 新國産車潮來襲？“雙反”稅開徵進行時中美貿易戰升級“雙反”背後的博弈：正當防衛有理有節徵收“雙反”稅有利於長遠車市環境對美汽車“雙反”合理合法