天府早報1月10日報道2011年是中國車市充滿了戲劇性的一年，隨著購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新等一系列刺激汽車消費的政策陸續推出，北京等部分城市開始限購汽車的大環境影響下，中國汽車産業經歷了日本地震、錦湖輪胎召回、三包法案難産、徵收“雙反稅”等一系列波折，這一年也就註定成為了中國車市轉折的一年。

年度網絡詞：神馬都是浮雲

北京、貴陽等地搖號購車

消費者：有錢也買不了車，“神馬都是浮雲”！

年初，北京交通治堵新政──《北京市小客車數量調控暫行規定》宣佈正式實施：小客車配置指標將按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。7月11日貴陽市政府公佈了機動車限購規定：為進一步控制貴陽市老城區小汽車的增長速度，貴陽市新車入戶的小客車，將通過搖號方式獲取專段號牌指標上牌後，才能駛入城區一環線內，限牌令本已低迷的中國車市雪上加霜，帶來的相關問題也層出不窮。

年度網絡詞：我勒個去

汽車消費鼓勵政策退市

經銷商：政策隱退、市場低迷，“我勒個去”！

今年年初，車購稅優惠政策等三項政策退出，國內汽車銷量急轉直下，車市轉入低迷。這一方面説明了中國宏觀政策對微觀市場的深遠影響不可估量。但從另一方面也佐證了中國車市對政策過多的依賴特徵。

年度網絡詞：傷不起

日本地震重挫日係車

日係車企：停産無車，我們“傷不起”！

3月11日，日本東北部發生芮氏9.0級地震並引發海嘯和核泄漏事故，讓日本汽車産業“大傷元氣”。本田、日産和鈴木分別損失2500萬美元，豐田每天損失則超過7300萬美元，並波及到其在包括中國在內的整個海外産業鏈，零部件供應鏈面臨斷裂的風險，紛紛減産停工。經過這次空前的地震之災，該重新審視日本汽車産業模式的利弊了。

年度網絡詞：亞歷山大

對美車型開徵“雙反”稅

美係車企：“雙反”稅必然導致車價抬高，“亞歷山大”啊！

商務部日前發出通知，裁定原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼，對中國相同排量的汽車産業受到實質損害，決定針對原産于美國且排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車徵收反傾銷和反補貼稅，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

年度網絡詞：坑爹

錦湖、韓泰連爆“質量門”

消費者：買輪胎更是買安全，別再“坑爹”了！

2011年央視“3?15”晚會上，錦湖輪胎被揭露在輪胎製造過程中存在違規大量添加返煉膠。6月10日，國家質檢總局緊急發出通告，稱部分批次韓泰輪胎由於設計或製造工藝問題，導致輪胎胎體內側簾線外露，引發爆胎事故，嚴重影響行車安全，應停止使用。質檢總局的預警發出後，很多用戶群情激憤，已經漸漸平息的3個月前的錦湖輪胎“返煉膠”事件再次被提及，事件暴露了行業潛規則，根本原因就在於政府監管和行業標準雙重缺失。

年度網絡詞：羨慕嫉妒恨

跨國車企全面收權

合資車企：眼看跨國車企收權，只能“羨慕嫉妒恨”！

7、8月間，有三條車企新聞陸續被曝光。一是通用汽車回購此前出讓給上汽的上海通用1%股份；二是大眾汽車將其在一汽大眾的股比由目前的40%提升至49%；三則是奔馳擬將進口車渠道與國産車渠道合二為一。這三個看起來毫無關聯的舉動，卻透露出一個共同的信號，那就是跨國車企在華發展進入全面收權的階段，以實現利益的最大化，對中國汽車工業發展影響很大。

年度網絡詞：杯具

薩博收購戰成鬧劇

薩博：中國車企，你愛我愛不起！

5月初薩博與華泰簽署戰略合作協議，後解除協議。5月中旬龐大集團宣佈出資6500萬歐元，認購薩博股權。隨後，薩博開始與多家中方企業接洽的傳聞四起。11月1日龐大和青年宣佈已就收購薩博事宜簽署了《諒解備忘錄》，由於薩博原股東通用汽車出面反對，12月初，龐大退出收購，經過緊急協商，中國某銀行決定參與收購saab，但此協議又遭通用反對。12月19日，薩博向法院遞交破産申請，獲得批准，薩博收購戰終於人散曲終。

年度網絡詞：HOLD住

汽車“三包”法案繼續難産

消費者：如果讓你等7年，你還HOLD住嗎？

雖然中國已經成為全球第一大汽車市場，但汽車作為高端消費品，仍未被列入“三包”的行列。今年10月26日，汽車“三包”正式舉行立法聽證會，會上各方代表圍繞諸多問題展開博弈，質檢總局有關負責人在聽證會上表示，汽車三包條件已經成熟，將制定實施細則來加以細化。但汽車“三包”政策的正式出臺，似乎仍未有一個明確的時間。

年度網絡詞：我爸是李剛

合資自主品牌來勢洶洶

合資自主品牌：合資品質，我們的信心全因“我爸是李剛”！

繼先行一步的廣汽理念和上汽通用五菱寶駿外，今年廣州車展上，合資自主再度猛抬頭，東風日産啟辰、北京現代首望、東風本田思銘也相繼高調亮相，併發布新車型及網絡進展狀況。在相關部門的扶持下，合資自主品牌走得十分順當。因為有人將合資自主比喻成背景雄厚的“富二代”，保持了合資品牌的品質，價格比同級傳統自主品牌高不太多，具有很強的市場衝擊力。

年度網絡詞：給力

政府鼓勵新能源車發展

車企：政策給力，新能源車研發獲“新動力”！

10月18日，在《國務院關於加快培育和發展戰略性新興産業的決定》中，將新能源汽車正式列入到了七大戰略新興行業。11月11日，科技部&&發佈《關於進一步做好節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》，要求各試點地方積極研究針對新能源汽車的免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。在利好政策和市場前景的吸引下，目前中國至少有55家企業進入發展新能源車的行列，陸續推出了各種新能源車型。業內專家認為，無論何種技術為主力，新能源車的發展是潮流更是需要，這也是企業和社會未來發力的焦點。