據《北京晚報》我國最高立法機關上月25日首次審議車船稅法草案，使排量大、價值量大的汽車多繳稅，引起各方熱議。通過收取擁堵費、排污費、環境稅等手段，提高機動車使用成本，限制機動車增長過快，倡導綠色出行，這些在國外的城市都能找到先例。那麼國外是怎麼樣徵收車船稅的呢？

德國 環保車減免汽車稅

德國從2009年開始，推出了新的汽車稅徵收標準，即對新型汽車按照二氧化碳排放量的多少徵收──達到歐5或歐6排放標準的新車都將豁免兩年的汽車稅；而符合歐4排放標準的新車則可以獲得1年的免稅優惠。對於2008年底準入的汽車，仍然按照老的方式徵稅。也就是説，目前德國徵收汽車稅的標準是雙管齊下。然而從2013年開始，所有汽車都會按照二氧化碳排放量的多少徵稅，通過此舉進一步保護環境。

法國 大排量車交環保稅

在法國，與汽車相關的稅種大致有增值稅、登記註冊稅、燃油稅等幾類。其中，增值稅和登記註冊稅是在買車時繳納的稅費。而汽車保有階段，則體現在燃油稅內。根據目前的規定，凡購買二氧化碳排放量小于120克的新車，車主可獲得不同額度的環保獎勵，排放量越小，獎勵越高。與此同時，二氧化碳排放量大於155克的新車，車主每年需繳納環保稅，以示“懲罰”。這種遞進式多排放多納稅的最高徵稅額達2600元人民幣。

日本 稅費包含在油價裏

在日本開車沒有車船稅和養路費，這些稅費都被包含在汽油價格裏了。據估算，日本油價的將近一半是各種稅費，這也體現了多開車、開好車，就多花錢的管理理念。日本購車也有購置稅，這個金額是根據車輛排氣量以及車身重量等標準收取的，大排量車自然徵收的金額也就多。另外一個和車輛排氣量大小有關的繳納費用就是保險，好車交得就多。

各國“空”城計英國：著名的“交通擁堵費”

對許多倫敦居民來説，開車時必須注意前方是否有標注字母C的收費區，一旦越過界線，便須繳納“交通擁堵費”。收費區是倫敦市中心交通最繁忙的地方，也是過去擁堵最嚴重的地方。現行收費標準是週一至週五從上午7時至晚上6時，只要進入這一地區便需繳納8英鎊，交費當天可以無限次進出收費區。一些特殊車輛可以減免收費。

芬蘭：用手機測流量

芬蘭交管部門和移動通信運營商共同建立了新的交通流量監測系統。該系統不是統計汽車數量，而是統計司機和乘客的手機數量，路上每隔4.5公里就要設置一個跟蹤手機移動情況的傳感器。該系統根據傳感器提供的數據來確定交通工具的平均時速和交通流量。美國：交費能進快速通道

美國加州聖迭戈市在普通公路旁修建了快速通道供公共汽車使用，但也允許小汽車付費進入。動態道路收費系統利用微波雷達時刻監視路面交通量並相應調整收費，收費根據交通狀況每6分鐘就改變一次，大約在50美分到8美元之間。司機們可以選擇花錢買時間。新加坡：購車要申請

新加坡政府早從1975年就開始實施市區道路收費。安裝在汽車前端的短波無線電發射器可與電子收費系統進行信息交換，然後在車主的信用卡裏直接扣款。根據不同的車型和時段，收費大概在0.5到3新元(約1美元)之間。另外為限制汽車數量的增長，個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請，投標購買一張有效期為10年的“擁車證”。 10年期滿後，駕車者無論是繼續用車還是另購新車，都必須支付另外一筆費用。

韓國：自律性停運活動

1996年底，首爾將汽油稅提高了一倍，並徵收道路使用費。一是徵收“交通擁擠費”，每輛車收2000韓元；二是對乘員3人以上的車輛進行免費。這一規定出臺後，汽車通行量減少了9%，其中小轎車減少了53%，通行速度提高了一倍。此外，去年首爾試行私車每週停運一天的自律性群眾運動，參加者可享受減免汽車稅的優待。目前，全市210多萬輛私車，已有180多萬輛主動與政府簽訂了自律公約。據測算，這一運動每年可節約燃料費2.52萬億韓元，節省改善環境費用3463億韓元。