主持人郭咏：讓我們再次感謝杜少中局長。到今天北京實行限購政策已經一年，在這一年裏，北京汽車行業出現了哪些變化，未來的發展趨勢如何，接下來讓我們有請北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝先生就北京市汽車市場現狀及未來發展趨勢做主題發言，大家環境。

顏景輝：各位領導、嘉賓，媒體朋友們，大家晚上好！2011年是北京實施新政的第一年，北京汽車市場經歷了最困惑，最茫然，最艱難的一年，也是我們北京汽車經銷商拓展創新最積極、最主動、最強烈的一年，北京新政觸動了全國汽車營銷模式的變革，也為全國汽車市場的預期變化提供了寶貴的經驗。整個北京新政對於北京汽車市場的影響，總體上我有兩句話來概括：

一個就是自主品牌受新政的影響要大於合資車品牌，合資車品牌受到的影響要大於進口車品牌。相應的，從市場層面來説，進口車的銷售要好于合資車的銷售，合資車要好于自主品牌的銷售。

那麼北京新政第一年，北京汽車市場是充滿變革的，也呈現了許許多多的一些市場的特點和特徵，我總結是11個方面，今天時間太緊了，我就只提煉出四點最突出的特徵。

今天，對於北京汽車市場2011年12月份的銷售數據和2011年全年的新車、二手車、進口車銷售狀況跟大家彙報。我們2011年12月份，新車、二手車、進口車銷售，都是2011年整個全年最高的一個月份，2011年最主要的市場特徵，有這麼四個：

第一，新車交易下滑嚴重，市場競爭是非常地激烈。2011年全年銷售走勢前低後高，上半年交易佔全年交易量的38%，下半年佔62%。整個新車2011年銷售是403500輛，比2008年下降18.5%。但是我們專賣店2008年350家，2011年增加到637家，提高了32%。

2011年第二個顯著的特徵，就是及舊促新。新舊車的置換，這個市場成為了新車經銷商獲取存量資源，增加存量客戶最重要的一個市場，特別是2011年8月1號，北京市老舊機動車淘汰更新這些辦法出臺以後，更是激發了老舊機動車主的置換車型。2011年，剛才杜局已經説了，2011年淘汰了22.4萬輛，同時亞市數據顯示，更新上牌數佔總上牌數從2月份不足5%，上升到11月份的60.87%。還有經銷商置換業務從10到15%，目前已經上升到了50%以上，可想而知，2011年新舊車置換更新市場是多麼的重要，成績是多麼的優異。

第三，就是2011年北京二手車新政之年得到了長足式的發展。治堵新政使得我們北京二手車的流向發生了積極的變化，也拉動了二手車市場的銷售，推動了我們北京二手車市場這個平臺營銷的技術和模式創新，觸動了我們區域和全國二手車大流通體系的建設。

我現在説一下2011年12月份二手車交易56600萬輛，環比上月增長3.5%，同比下降20.9%。新舊車的交易比例，從新政之前的1：0.6，已經上升到了1：1。京城二手車市場應該説進入到了一個逐步成熟的上升通道。外遷，京城二手車外遷率從新政之前的10%，現在上升到了56%，如果把中間環節算進去，起碼佔70%以上。二手車網上交易平臺等等這些新技術的推廣應用，已經成為了我們北京二手車外遷的生力軍。

第四就是進口車市場，特別支撐了北京市一季度市場銷售。進口車12月份交易了4700多輛，佔當月新車總交易量的9.7%，環比上個月增長了10.6%，同比增長53%。全年北京進口車交易41300多輛，累計同比下降35%，低於整個新車整體銷售降幅的20個百分。

2012年市場的展望我是這麼看，先説市場的銷售預測，我們分三個方面來談，第一個是政策環境分析，現在是兩個延續，一個是24萬輛總量控制政策維持延續了，但是中間有一個明確，一個微調，明確就是説2011年搖號的廢號明年是不能回到搖號池中，標誌著我們今年年度新增的總量是不會超標的。第二就是微調，微調就是有效期，原來是無限，現在是三個月了。

另外就是老舊機動車，另外我們也獲悉，鼓勵二手車的政策，北京市也正在加緊的研究。

第三個，也就是政府節能減排，特別是這回，車船稅的公佈，已經把新能源汽車和節能減排這項工作在政策導向上，已經明顯的加強了。

另外，北京在整個政策環境大體不變，或者説新的利空政策不再出，利好政策逐步再出現的話，將出現兩個常態，一個是市場進一步恢復調整。第二，二手車將成為一個常態。

第三就是數字預測，2012年新舊車，如果上面分析完了以後，2012年北京新舊車的銷售，都有望接近50萬輛，同比增長在20%到25%之間，但是結構會有一定的調整。北京汽車市場2012年進入了理性回調期。

2012年市場的特徵，我們只是説在特徵上給一個初步的判斷，治堵新政使得北京市場各方面發生了調整和變化，2012年，由於這兩個政策的延續，京城汽車市場將從去年謀求生存，已經轉變成抓拓展、強特色、資源共享，聯合發展，在創新當中謀求更大的發展。

具體用八個突出來描述一下，第一個，2012年將突出一個換字，北京這兩個政策，以及我們將要實行的國5的排放標準，將進一步加大更新速度。在這點有三個提出來需要加大的，一個就是加大外遷渠道的建設率。同時，二手車外遷過戶的實效，提高過戶實效。以市場為導向，推進二手車多種營銷模式的創新和建設，這裡面有三點，第一就是加快二手車的檢測、評估行業標準的統一和體系建設。另外就是以科學的技術手段，來支撐我們北京二手車市場模式創新和誠信建設。

另外突出有一個觀點，就是新車的品牌忠誠度，從品牌二手車抓起，那麼品牌二手車的置換中心，將以樹立品牌忠誠度為目標，開啟汽車業務鏈有序拓展，緊密銜接的戰略通道，具體不展開。

第三，外省市切入二手車遷入門檻提高，應該説降低北京二手車的價格，應該説對遲緩老舊機動車的淘汰速度是有影響的。

第二個，突出一個“聯”字。應該説我們經銷商在産品的媒體選擇、信息共享等等方面，打破區域的界限，面向全國，開放手續的展開，資源互補，在創新拓展中聯合發展，也就是説2012年是聯合開展各种經營的一個年份。

第三就是“轉”字和“升”字。增量效益向存量效益轉變等等，達到真正的轉型升級。

第四就是“特”。剛才專家説了，我們進口車也好，國産車也好，廠家的銷售渠道都在網絡拓展，渠道下沉，以及大型的各種各樣的商貿的技術園區都在建設，但是這種産品和交易市場模式的同質化現象和客流，或者客戶的分流現象是日趨嚴重的，在這個時候，我們在産品，在環境，在服務，在手段，在營銷等等方面，一定要差異，或者説肯定是要差異化，特色化的這种經營和定位。

第五是“洗”，洗牌。受新政影響，資源萎縮，消費升級，經銷商數量不斷增加，品牌之間的生存狀態和差異現在已經非常明顯了。隨著增量資源減少，存量資源不斷流失，應該説在今年以後，這些經銷商生活是難以為計的，經銷商洗牌加速的趨勢應該日益明顯。

再有一個，就是經銷商謀求上市，資本運作，強勢品牌的強勢經銷商抓住機遇，要兼併重組。

第六“擴”字。進口車市場，現在進口車，跨國公司已經把它的進口車戰略已經從提升品牌影響，上升到了要量産化的經營。經銷商庫存是加大的，今年應該説車多，商多，成本費用高，利潤肯定是有所下降，而且進口車市場競爭今年將比去年更加激烈，更加殘酷。

另外，現在還有一個現象，京城的經銷商在今年恐怕又更加加大京外二三線城市多品牌汽車超市的建設力度，延伸汽車的産業鏈、業務鏈，同時汽車金融將作為我們經銷商主要的經營手段，多元化的經營，提高抗風險能力。

第就是“融”字。廠商，隨著我們汽車流通業的指導意見發佈之後，經銷商集中度將不斷提高，經銷商每五品牌與整機廠品牌將有效結合，三個共同體將逐步趨於平衡。

最後就是一個“盼”字，一盼新能源能夠及早向市場推廣。另外盼汽車品牌銷售管理辦法儘快出臺。還有盼汽車的服務三包規定也儘快出臺。第四，盼北京二手車車牌分離，相關政策規定能夠研究出臺，進一步來推動京城二手車市場更加快速的發展。

最後可以説一句，我們北京汽車市場新政以後引發了很多的調整和變化，新舊車的銷售在全國的銷售佔比，也從前年的4.6%，下降到2.2%，但是我們北京汽車市場仍然是汽車廠商展示形象，營銷推廣，傳播品牌跟發展的最佳舞臺，也應該説在未來，北京汽車市場仍然要為中國汽車産業由大做強，做出自己的貢獻，謝謝大家。