大大的車頭、通體亮黃的車身，還有醒目的標誌和更安全人性化的設計。這種在美國街頭隨處可見的“長鼻子校車”馬上就要到六合來了。六合區政府、中北公交公司共斥資近2700萬購買了100輛新校車，六合約6000名小學生2月7日將坐上“長鼻子”。加上目前正使用的68輛校車，基本能滿足六合區小學生的校車需求。據了解，政府部門如此大規模購買校車，在南京還是首次，在江蘇也不多見。

□快報記者 鮑銘東 朱俊俊

校車揭秘

2月7日正式營運

原則上每輛校車早晚各跑兩趟

中北六合客運公司總經理助理李明銳告訴記者，他們新購置的100輛“長鼻子”校車首批將於1月16日到位，這100輛新車將於2月7日正式投入營運，座位是30+1+1，即30名學生，1名司機和1名管理人員。據介紹，這些車長6.6米，寬2.4米，比較適合鄉村道路行駛。據了解，目前中北六合客運公司已經有81輛校車，其中68輛是去年新購置的，座位分17座和15座兩種，還有13輛是公交線路上抽調的小巴車。等這批新購置的校車到位後，13輛線路抽調車將還回去，168輛校車運力已能保證學生人人都有座，目前總共擔負4900多名學生的運送任務。中北六合客運公司正在與區教育局對接，進一步確認和細化校車的分配，原則上每輛校車早晚各跑兩趟。

金剛之軀保證安全

緩衝碰撞還防火，視角上無盲區

記者昨天聯絡上了這批新校車的生産廠家鄭州宇通客車廠，范克儉工程師給記者詳細地介紹了新校車的功能。

1.外觀：最大的特色就是長鼻子，新校車發動機前置，有古典汽車的長鼻子特徵，正面碰撞緩衝行程長，吸能性好，發生意外火情時，司機易發現，可留出寶貴逃生時間。同時著火時煙霧不會進入車內，可有效避免煙霧導致的額外傷害。

2.配置：全車座椅配備安全帶，軟化護欄，軟化扶手，無尖角地板，座椅靠背背面海綿加厚。這種車號稱金剛之軀，金剛封閉環骨架結構，全金屬車身，抗撞擊能力更強，發生意外時能有效保護學童安全，骨架材料選用的是高強度鋼，板簧懸架結構強化，關鍵件結構強化，精密鑄鋼件替換鑄鐵件，安全系數提高30%。

3.安全設計：新校車還具備360無盲區設計。校車車窗採用下封閉、上推拉式設計。下部封閉車窗可避免行車途中學生隨意打開車窗導致的危險。上部可推拉窗又能滿足車內通風需求；乘客門配有應急開啟裝置，在車輛發生故障時在車內、外均可手動打開。新校車還配備有行車記錄儀，可以全程監控記錄。前不久還進行過側翻試驗，側翻角度超過41度，事實證明其安全性良好。

4.防火：整車採用鍍錫銅線，阻燃等級達到最高級；發動機艙採用防火降噪性能良好的離心玻璃綿，阻燃等級達到A0級，離火自熄；發動機艙配置自動滅火彈，出現異常自行爆破。據介紹，該校車還配備2個紅色的停車示意燈，在學生上下車時自動閃爍。可通過司機操作自動打開停車示意臂，提醒後方車輛注意，最大限度保證學童上、下車安全。

費用分擔

成本差額

政府補貼

每車價格26.9萬，每生每學期繳350元

六合區政府一位工作人員昨天告訴記者，江蘇省公安廳、教育廳等部門曾多次實地到六合調研，最終決定要購置一批新校車，解決目前運力不足的問題。而根據教育部門的測算，全區有4926名小學生有坐校車的需求。六合區教育局安全管理科科長袁乃順的辦公桌上，是厚厚一疊學生的名單和各種數據。而現有的81輛校車顯然無法滿足這個需求。

“其實有需求的遠不止4926名這個數字。”袁乃順説得很實在：“根據我們的估算，需求事實上應該在5800名至6300名之間。”袁乃順表示，這多出的學生，就是常常乘坐黑車的這部分人群。還有大約兩三百名學生，之前要靠家長接送，如果校車到位之後，這部分學生也可能會改乘校車。

最終，六合區決定一次性投入把校車購置到位，即購買30座的新校車100輛，如果再加上現有的68輛17座和15座校車，基本能滿足需求。“一些線路相對短的校車，可以讓它來回跑兩趟，這樣可以基本確保每個學生都有座位而無需超載。”袁乃順向快報記者表示。

這些“大鼻子”校車的價格每輛為26.9萬元。據記者了解，在近2700萬的購車款中，六合區政府出資75%，中北公司出資25%。校車到位之後，交給中北公司運營和維護。不過，記者了解到，除了這一大筆購車款之外，六合區政府每年還要拿出上百萬的補貼。

學生要承擔多少費用呢？快報記者昨天在“六合區小學生上放學交通公交化領導小組辦公室”發放的一份文件中看到，每生每學期乘車各種費用需要600多元，但每名乘坐校車的學生每學期只要繳納350元，其餘的差額部分全部由政府補貼，另外區政府還為乘車小學生購買了附加保險。

制度安排

30所小學報155條線路

在路況允許的情況下，把孩子送到家門口

“我們區14個街道鄉鎮、30所小學都有校車需求，校車運營線路達到118條，但主要集中在北部片區。”袁乃順説，如馬集鎮和金牛湖街道，目前各配置8輛校車。新校車到位之後，還要再增加兩輛。

袁乃順承認，這麼密集的校車線路，無法保證把每個學生送到家門口。“有些學生之所以選擇黑車，圖的還是方便。我們也在考慮，在路況允許的情況下，把孩子送到家門口。”袁乃順説，目前30所小學上報了155條線路，比現在多出了37條。“100輛新校車到位後，這多出的37條線路能否運營，還是個未知數。因為線路的敲定需要教育、交通、公安、安監四部門統一現場勘察後再能確定。“線路的局部調整一直在進行。有時候線路雖然增加的不多，但里程數卻在增加，我們的目標是儘量解決孩子們1公里的上學問題。”

校車司機有激勵機制

表現優秀有補貼，三年優秀可轉正式員工

100輛新校車即將投入使用，駕駛員的招聘工作也在進行中。

六合區交巡警大隊教導員柏廣飛告訴記者，校車駕駛員要進行嚴格的安全資質審查，要求具備相應車型5年以上駕駛經歷；對有酒後或醉酒駕駛記錄，最近3年有滿分記錄，最近1年有駕駛客車超員、超速等嚴重交通違法行為或最近3年發生致人死亡或者重傷交通事故並負有責任的駕駛人，以及有賭博、吸毒等被處理記錄，受過行政拘留處罰以及有犯罪記錄的駕駛人，堅決不允許其駕駛校車。

但有一個讓主管部門擔憂的是，未來這批新招的駕駛員待遇不會太高，“根據規定，校車司機是專職的，這也意味著他們除了開校車之外，不能再回到公交公司做其他的事情。”六合區政府的一位工作人員告訴記者，而一輛校車一般一天只開兩個來回，工作量很少，所以待遇提不上去，每月只有1700元，而公交司機能拿到兩三千元。這會不會導致這些校車司機在空余時間出去兼職，影響正常的工作？而目前的校車司機中，已經偶爾出現了兼職的現象，但因為無法監管，而且還沒有影響到學生的接送工作，所以沒有引起重視。六合區政府原本的一個想法是，讓這些司機在空余時間在所在的學校兼職，但這個想法遭到了否定，因為有的學校不止一輛校車，如果司機成為學校的職工，對學校來説是個不小的負擔。目前中北公司的做法是，對這些校車司機進行激勵，由學校和跟車老師打分，表現優異的每月補貼200元。三年內表現優異的，轉為中北公司的正式員工。

3大措施保開行安全

停靠站點設置提示牌，還要改造窄路和破路

六合區交通局局長助理葉方勇告訴記者，校車的主管單位是教育局，儘管如此，他們也為校車的安全開行創造一些條件，主要採取了3大措施。

第一招是完善標識標牌，在校車停靠的站點、路段設置提示牌，提示過往車輛注意校車經過，防止事故。第二招是要對不利於校車通行的窄路、破路進行改造，目前他們正在進行摸底，申報省交通廳納入改造計劃。第三招是針對池塘、橋梁、險路加裝防護欄杆，提高校車通行的安全性。他表示，交通部門大力加強配套道路、交通設施的改造，全力保障校車通行的安全。相關新聞50輛宇通校車交付 六鄉鎮學生坐上新國標新校車標準誰來造？謹防校車新規成為“拍腦袋”政策校車新規呼之欲出車企征戰新藍海深圳規定2月1日前校車須配安全帶加載式側翻試驗 讓黃海專用校車更安全發改委官員:校車制度不能照搬別國做法春天尚未來臨“中國式校車”在哪？北京兩月查校車505輛 23名校車司機下崗大金龍傾力打造“智慧安全校車”${文章標簽}