2011年11月份，MPV市場銷量為4.9萬輛，實現同比增長4.7%，高於狹義乘用車市場2.4%的增速，也高於行業整體-2.4%的增速，佔狹義乘用車市場份額為4.3%。今年1-11月，MPV市場累計銷量為49.5萬輛，實現同比增長14.8%，高於狹義乘用車市場7.0%的增速，也高於行業整體2.6%的增速，佔狹義乘用車市場份額為4.4%。

宏觀經濟形勢不穩定導致MPV市場波動明顯

如果説今年上半年，包括MPV在內的整個狹義乘用車市場的走勢，是因為受到了購置稅優惠等政策的全面退出以及北京限購等抑制政策的出臺的綜合影響，那今年下半年的走勢則可以主要歸結為受到了宏觀經濟形勢趨緊的原因。下半年，MPV市場在7月份實現最高27.4%的增幅之後，就開始出現月度增速一路下滑的態勢，而下半年以來，由於受到宏觀經濟形勢不景氣的影響，國內很多中小企業經營困難，有些企業甚至倒閉，而這類企業又是當前MPV市場的消費主力，因而直接就導致了MPV市場的增速下滑。

2011年1-11月MPV市場銷量情況

與今年以來行業整體市場及狹義乘用車市場的月度銷量增幅與MPV市場進行比較，整體來看，MPV市場的表現要明顯好于狹義乘用車市場和行業整體市場表現。不過，由於受到宏觀經濟形勢趨緊的影響，下半年MPV市場也隨狹義乘用車市場和行業整體市場一道出現增速回落。

MPV市場與狹義乘用車市場和行業整體增速對比

MPV市場份額到頂回落自主品牌表現不錯

總體上來看，今年上半年，MPV市場份額呈現增長態勢，但進入下半年以來，由於宏觀經濟形勢的趨緊導致的MPV目標消費群體的萎縮，MPV市場份額出現回落。而從目前態勢來看，在宏觀經濟形勢沒有明顯改善及家用MPV需求還沒有顯著提升的情況下，MPV的市場份額仍將維持低位。

2011年1-11月MPV佔整體市場份額情況

不過，令人欣喜的是，在MPV市場自主品牌近年的表現可謂不錯，佔據著這個細分市場一半以上的市場份額。而獲得這樣的一個市場份額，與這類車型用戶多為中小企業有關係。對於中小企業來講，因經濟實力有限，在選購MPV車型時，自然追求性價比高之車型。而自主MPV無疑是這類用戶的首選。

MPV市場銷量情況

多款自主MPV擠入銷量排行榜 但單車利潤相對較低

從今年前11個月MPV市場分車型銷量前十排名來看，雖然多數車型為自主品牌車型，但問題是，這幾款自主車型均為低檔MPV，在單車利潤上與合資品牌存在較大差距。如以銷量第一的自主車型風行景逸與銷量第二的合資車型別克GL8相比，相較于GL8最低22.8萬元的售價和風行景逸最低僅5.99萬元的售價，很明顯GL8比景逸的單車利潤要高得多。

2011年1-11月MPV市場銷量前十車型對比

宏觀經濟穩定 MPV才有市場前景

正如前文所述，只有宏觀經濟形勢穩定，MPV才有市場。而近日，溫總理剛剛表示，今年1季度的宏觀經濟形勢將很嚴峻，在這種情況之下，MPV市場可能繼續出現增速回落的態勢。如果今年2季度的宏觀經濟形勢仍沒有明顯改善，則2012年對於MPV市場來講，則或面臨整體負增長的態勢。