足夠大的空間、足有面子的設計以及舒服的乘坐表現，瑞風和暢將瑞風MPV的檔次顯著提升

國內商用MPV市場中，高端車型中上海通用GL8一枝獨秀，而中端車型中，江淮的瑞風首當其衝。如今的瑞風車型已經不再是當初源於現代H1的單一車型，它已經發展成為包括瑞風穿梭、瑞風祥和、瑞風彩色之旅等一個産品系列。而在不久前上市的瑞風和暢則定位更高，全新的設計讓其擔負了提升品牌的重任。

外形檔次提升,和暢有了個好賣相

瑞風給我最深的印象基本還停留在當初的那款現代H1原型車的模樣，雖然後來江淮推出了小改款大嘴版的瑞風祥和，但“珠圓玉潤”的外形讓人感覺沒有絲毫的自我創新。但這一切在瑞風和暢上發生了徹頭徹尾的改變，淩厲的線條，方方正正的造型，讓瑞風看上去不再那麼溫柔，張揚的外形成為和暢最大的亮點。也許這樣的造型有些過於高調，但對於中小企業來説，開著這麼一款霸氣十足的MPV去接見客戶或是進行商務洽談，面子上確實會比較到位。

2.0T渦輪增壓發動機動力儲備充足

內飾有層次感，用料與做工改進

與張揚的外形相比，和暢的內飾設計同樣可圈可點。中置的儀錶臺、中控面板以及換擋控制臺層次分明，讓人感覺帶有日係車的設計風格。仔細看，你會發現儀錶臺指針顯示並非液晶，但藍白背光非常清晰醒目，朝向駕駛員一側的設計也保證了駕駛的安全性。

碩大的方向盤感覺有些突兀，如果添加上音響控制按鍵，效果會更好一些。與老瑞風相比，和暢的內飾選材和做工有所提升，值得肯定的不僅包括方向盤的手感，各項控制按鍵的質感也比較不錯。在配置方面，多溫區的自動空調在自主品牌MPV中並不多見，六速手動變速器也是亮點。往內部車頂上看，可調方向的6個並列後排空調出風口更是壯觀。

後排座椅折起後，空間豁然開朗

座椅佈置相當“商用”，裝載能力也不容小覷

MPV車型，座椅佈置的靈活性直接影響車內空間的使用，和暢在這方面可以説非常盡職。和暢有7座、8座和9座之分，我們試駕的是7座的公務版，也是主打産品。這款車型的座椅採用2+2+3的佈置，同很多商務車一樣，第二排的兩個獨立座椅可以向後旋轉，從而實現行車過程中的會議模式。

內飾設計帶有時代感，做工也有所提升

第三排座椅看上去更像是將兩個寬大的獨立座椅並排在一起，而且每一個都設置了獨立的扶手，座椅靠背還能向後傾斜，乘坐起來相當愜意。此外，也可以將第三排座椅分別向左右折疊，通過小挂鉤很方便的將它們固定在後排車頂扶手上，這樣就會讓和暢擁有足夠強大的載物空間。

和暢搭載的這款2.0T增壓發動機動力在瑞風祥和上就有所使用，相比以前的2.4L發動機，動力提升明顯，驅動和暢龐大的身軀，顯得更有自信。但我們也不用對它的實際表現有過多期望，畢竟瑞風這樣的MPV也不追求這個。與之匹配的6速手動變速器在配合上的確缺乏一些默契，特別是5擋與6擋之間的切換，發動機轉速幾乎沒有任何變化，讓人有些質疑6擋的必要性。總體來看，和暢方向盤的指向和油門、離合踏板的設定都比較親和，只需要短時間的適應，車子開起來就會非常順手了。另外需要給廠家一個建議，就是發動機渦輪增壓器工作的聲音有點大，希望能夠在此改進一下。

與目前很多自主品牌整車廠有所不同，在自主創新道路上，江淮汽車穩紮穩打，一年一個新車型。步伐雖不大，但一步一個腳印，在市場中牢牢佔據了一席之位。全新瑞風和暢定位中高端MPV市場，而老瑞風繼續在中低端市場拼殺，如此的搭配也是適應市場的明智之舉。以瑞風和暢15.98-18.18萬的市場售價來看，其性價比還是不錯的，但消費者對於新産品品質的認知還需要一個過程，可以説瑞風和暢，任重而道遠。