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騰訊體育訊北京時間5月4日消息，奔馳車隊的雙DRS系統在賽季前四站比賽中大出風頭，而且已經被國際汽聯最終裁定為合法，很多車隊都開始模倣奔馳車隊的此項設計。但是索伯車隊今日卻主動表示車隊放棄研發這一系統，理由是他們認為這一系統的投入産出比值太低。
奔馳車隊今年突發奇招在尾翼上利用DRS的開闔來激活F-duct結構，從而為賽車在直道上的速度帶來巨大提升，這一系統在問世之初受到了廣泛質疑，路特斯和紅牛專門為此上訴國際汽聯，但是國際汽聯最終裁定這項設計合法，很多車隊目前都開始著手模倣這一設計。
但是本賽季大有黑馬姿態的索伯車隊卻主動放棄研發這一系統，車隊首席設計師邁特-莫裏斯今日在接受採訪時表示車隊會將資源投入到其他項目的研發上，原因是他們認為雙DRS系統這一系統的投入産出比值太低：“我們已經在工廠內做了一些測試，但是目前考慮到成本問題，我們並沒有採取實際的行動。更重要的是，除了在排位賽能夠提升零點幾秒以外，它的真正效果很難評估。我們寧可將重心放在其他項目的研發中。”
索伯本賽季已經憑藉佩雷斯的出色發揮在馬來西亞大獎賽中獲得了一個亞軍的成績，車隊在本週的穆傑羅測試中也有著穩定的表現，邁特-莫裏斯表示車隊有信心在西班牙站繼續取得好的成績，衝擊領獎臺同樣具有一定的機會。（李田友）
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