北京時間3月25日，2012賽季F1馬來西亞大獎賽結束56圈的爭奪。法拉利車手阿隆索在馬來西亞的雨戰中贏得勝利，紅色躍馬在賽季初的艱難環境中摘得2012賽季首冠。索伯車手佩雷茲憑藉著出色的進站策略和賽車優異的護胎能力落後2.2秒衝線，收穫亞軍。漢密爾頓位居第3，韋伯、萊科寧、塞納、迪-雷斯塔、維爾格尼、胡肯伯格和舒馬赫分列4至10位。巴頓和維特爾分別在比賽中因為套圈HRT慢車發生碰撞，遺憾地掉出了積分區。

    比賽開始前，由於雪邦上空飄過陣雨，賽道有些潮濕，溫度也下降到了28攝氏度。所有車手都選擇了中性雨胎起步，除了兩輛HRT。暖胎圈，HRT車手德拉-羅薩沒能成功起步，賽車被推回了維修區。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位漢密爾頓成功起步，隊友巴頓緊隨其後。一向擁有不錯起步表現的舒馬赫卻遭遇了惡夢般的發車。由於受到起步很慢的舒馬赫影響，第5位發車的維特爾稍稍受到阻擋，隊友韋伯和第6位的格羅斯讓則從賽道另一側輕鬆過掉舒馬赫，澳大利亞老將成功上到第3。格羅斯讓的運氣就沒這麼好，由於在進入第4、第5彎前雨勢很大，格羅斯讓企圖在超越舒馬赫時在4號彎兩車相碰，舒馬赫的賽車打滑，180度調頭後位置迅速下滑。第2圈，舒馬赫已經掉到了第16位，格羅斯讓在第18位。維特爾則抓住機會上到第4位。

[高清組圖]F1大馬賽 阿隆索奪冠佩雷茲亞軍驚艷

    雨勢在發車直道、維修區也開始變大，賽道能見度迅速下降。索伯召回佩雷茲換上了全雨胎，他的圈速表現能夠比肩前三的車手。在前10的其他車手都非常謹慎十分進站的時候，法拉利也做出決定讓馬薩嘗試全雨胎，出站後，馬薩位居第12位。同一時間，已經準備回站換全雨胎的格羅斯讓沒能堅持到維修區，賽車陷入了砂石區，看起來路斯特法國新秀的馬來西亞站提前結束。第5圈，策略的分歧開始出現。巴頓和阿隆索進站換上了全雨胎，出站後，巴頓非常小心地超越了舒馬赫。下一圈，前十車手全部進站，維特爾甚至不得不在韋伯之後等待換胎。看起來早進站的巴頓和阿隆索從中受益，巴頓落後漢密爾頓只有0.4秒，並且全雨胎的升溫狀態更好，而另一邊阿隆索超過維特爾升至第5位。而最早換胎的佩雷茲已經位居第3。儘管如此，索伯賽車還是滑出賽道衝上了草地，賽道情況變得非常難以控制，甚至有閃電出現。賽會決定出動安全車，控制比賽節奏。在此之前，維特爾剛好超越第6位沒有換胎的維爾格尼。另外，起步就堵全雨胎的HRT顯然收到了奇效，卡斯基揚目前位居第10。第8圈，在安全車帶領下，小塞納進站換上一套新的全雨胎，出站後墊底。第9圈，賽事控制出示紅旗，比賽暫停，全部賽車回到發車區。

    當地時間下午5點15分，在暫停了近50分鐘之後，比賽在安全車帶領下重啟，所有車手必須使用全雨胎。HRT車手德拉-羅薩的工作人員因為滯留在賽道上被罰通過維修區。第13圈，安全車進站，大部分車手都表達了希望進站換中性胎的意願。比賽恢復之後，巴頓、羅斯伯格和萊科寧三人直接進站換中性胎，留在賽道上的阿隆索向韋伯發起了強力攻擊，完成超越後升至第3。維特爾也企圖做出嘗試，但是韋伯防守成功。第14圈，漢密爾頓、阿隆索、韋伯、馬薩和舒馬赫選擇進站。佩雷茲因此領跑比賽，漢密爾頓則在維修區因為大量賽車進站受到阻擋，出站後落到了阿隆索和巴頓身後。

    混亂的進站潮之後，賽道上非常繁忙，巴頓出站後遭遇HRT的慢車，在彎中試圖超越時，賽車左前部與前車發生碰撞，前翼脫落，前胎爆裂。巴頓與被撞的卡斯基揚雙雙進站，巴頓換了前翼和輪胎。阿隆索乘此機會佔據首位開始領跑比賽，漢密爾頓也過掉了巴頓上到第3。同一圈，佩雷茲與維特爾進站換中性胎，索伯賽車出站後位居次席，無疑是本站最亮眼的黑馬。而最早換中性胎的羅斯伯格也受益升至第4，避過了進站高峰期的維特爾看起來情況並不壞，至少超越了隊友位居第5，萊科寧與韋伯位列第6、7位。第20圈，DRS啟動。第24圈，維特爾利用DRS在發車直道終於超越羅斯伯格升到第4位，沒有了奔馳的阻擋，維特爾開始趕路，他距離前方的漢密爾頓7秒。下一圈，萊科寧如法炮製過掉了羅斯伯格，梅賽德斯賽車看起來阻擋了身後的大量賽車。第25圈，由於輪胎衰竭嚴重，巴頓再次進站換上一套新的中性胎，看起來英倫帥哥在雪邦遭遇了嚴峻的考驗。

    第35圈，在數次嘗試和經歷了馬薩強勁的防守之後，巴頓終於的2號彎超越了法拉利，兩車幾次在彎角中幾乎相碰。巴頓隨後超越佩特羅夫升至第15位。而賽道前端領跑的阿隆索也遇到了難題，身後的佩雷茲以每圈快一秒的速度正在迅速逼近。所有人都在等待換幹胎的時機，漢密爾頓的左前胎已經明顯起泡。此時，小紅牛裏卡多率先做出勇敢決定——進站換上了軟胎。隨著裏卡多刷新了全場的最快圈速，馬薩、韋伯、迪-雷斯塔、舒馬赫、羅斯伯格和巴頓集體進站換胎，下一圈，阿隆索、維特爾和萊科寧跟進。維特爾和兩輛梅賽德斯換上了硬胎。第42圈，佩雷茲和漢密爾頓成為最後進站換胎的車手，選擇也是硬胎。完成進站之後，阿隆索依然領先，身後是佩雷茲、漢密爾頓和維特爾，惟一的變化是韋伯超越萊科寧上到了第5位。

    進入最後10圈，換上了幹胎的佩雷茲仍然以每圈接近1秒的速度優勢緊追阿隆索，兩人差距只有2.3秒。第47圈，維特爾在套圈HRT時，卡斯基揚的前翼蹭到了維特爾的左後胎，導致輪胎爆裂，紅牛不得不回到維修區換胎，出站後下滑到了第12位，衛冕世界冠軍的比賽就此毀於一旦。與此同時，佩雷茲追近阿隆索至0.5秒，但是索伯提醒自己的車手亞軍的位置對於車隊非常重要，過度冒險並不值得。第50圈，佩雷茲犯錯駛上了路肩，導致他迅速被阿隆索甩開5秒，原本期待中的龍虎鬥看起來就此消彌于無形。第55圈，原本位居第10的馬爾多納多賽車尾部冒煙，退出了比賽，舒馬赫借機升至第10，收穫了一個積分，避免了梅賽德斯連續兩站顆粒無收的窘境。

    最終，在一場跌宕起伏的雨戰中，阿隆索為法拉利在賽季初的艱難環境中摘得2012賽季首冠，這對於一直身陷傳媒與意大利國內巨大壓力的紅色躍馬來説無疑雪中送炭。索伯車手佩雷茲全場表現優異，出色的進站策略加上賽車優異的護胎能力保證了比賽後半段他始終保持對阿隆索的壓力直到最終衝線。亞軍本身就已經足夠肯定佩雷茲與皮特-索伯的車隊。漢密爾頓為邁凱輪帶回第3，儘管不算完美，但是他們仍然是賽道上最強大的車隊，爭冠的道路才剛剛開始。相比之下，衛冕冠軍維特爾的開局似乎更艱難一些，目前僅位居積分榜第6的維特爾急迫地需要找到讓RB8恢復神彩的解決方法。北京時間4月15日，2012賽季第三站F1將轉戰上海進入中國大獎賽的爭奪，歡迎到時關注！(cloverfor)