奧迪A1的火爆程度已經促使奧迪把A1搬出歐洲，衝擊全球小型車市場了，作為一款定位豪華的小個子A0級新車，奧迪A1成功做到了老少咸宜、男女通吃的至高境界。究竟是什麼原因讓這樣一款小車如此受寵？今天我們就將來比較市場上幾款主流的高端小型車：奧迪A1、大眾Polo、雪鐵龍DS3和菲亞特阿巴斯 500。

此次出戰的奧迪A1是1.4TFSI Ambition版本，最高功率122馬力，大眾Polo是1.2TSI Highline(高配)版本，最高功率105馬力，而兩兄弟面臨的競爭對手則是長安PSA很有可能將引進的雪鐵龍DS3 VTi 120 SoChic版本，DS3最高功率為120馬力，而菲亞特500的阿巴斯版本向來不同凡響，其最高輸出功率則達到135馬力。此番對比，一場家族兄弟抵禦 “外敵”的好戲即將上演。

應該説，四款車裏面，除了大眾Polo更像是家用車，奧迪A1和雪鐵龍DS3都大肆宣傳其高端定位和運動氣質，而菲亞特500也是再經典不過的車型。此外，有一點得事先説明，定位高端的奧迪A1與大眾Polo是共用技術平臺的，也就是説奧迪A1似乎更加可以看作是奧迪版本的Polo。

車身尺寸：大眾Polo空間最大

本來人們對小型車的空間就不應該奢求太多，不過作為乘用舒適度的硬性指標，車身尺寸在同類車型競爭時便顯得尤為重要。從我們對車身尺寸的衡量中可以看到，Polo車身長度為3970mm，為四款車型中最長尺寸，而菲亞特500則擁有最短的軸距(2300mm)和最短的身長(3657mm)。

車身尺寸對比圖

儘管對於一般意義上來説，短軸距意味著喪失了後排舒適性，那麼對於一款後排根本就沒打算讓人坐進去的小車來説，就失去了其本身的限制。菲亞特500超短的軸距和車身讓我們不由得對其操控性能和靈活性充滿了期待，當然要強調的是，作為一款家用小車，菲亞特500的舒適性顯然是不合格的，它更像是一個性能玩具。

雪鐵龍DS3與奧迪A1有著相似的動力和動感的外形 駕駛感受也不錯 最重要的是價格更低

菲亞特500的運動底盤在彎道上幫了大忙 不過缺乏實用性 而且發動機油耗也太高了

奧迪A1毫無疑問對得起它的豪華定位的 不過空間稍微比Polo弱了點

大眾Polo擁有充足的空間 舒適的駕乘感受

另外，值得一提的是，大眾Polo的頭部空間比奧迪A1高出了7cm，行李空間和載重量也比奧迪A1多出了那麼幾升(公斤)。要説內部空間以及實用性，大眾Polo是家用首選。

內飾：雪鐵龍DS3花哨有餘 秩序不足

駕駛室是體現一輛汽車品牌理念和設計風格的地方，奧迪精細的做工在A1的儀錶和方向盤上得到了體現，一體式的轉速表以及彈出式的液晶屏導航儀營造著一種高檔的感覺，只不過這些裝備是需要花錢選裝的。

奧迪A1的內飾透露著豪華的氣息 彈出式的導航也顯得高檔

奧迪A1的駕駛座椅帶脊柱支撐和容易進入功能

雪鐵龍的內飾其實是比較漂亮的，但是由於中控佈局不合理以及花哨的儀錶盤設計，讓數據並不能直觀地顯示給駕駛者，另外，導航也是選裝部件。

雪鐵龍DS3的內飾延續了一貫的風格 比較繁瑣 可讀性比較差

雪鐵龍DS3的運動座椅需選裝 頭枕很舒適

菲亞特的方向盤可以打高分，意大利人總是能在細節上別出心裁，方向盤控制區域左側是運動模式按鍵，切換到運動模式之後，菲亞特500將會有我們期望的表現。

菲亞特500內飾很有特點方向盤左側的按鈕能切換到運動模式

菲亞特500的座椅幾乎沒有側向支撐 不過這不影響舒適性

大眾Polo是我們比較熟悉的小型車，Polo的駕駛室最突出的特點就是一目了然，沒有花哨的裝飾和多餘的按鍵，典型的大眾風格，主要突出功能性。

大眾Polo的內飾佈局一目了然 典型的大眾風格 功能性突出

大眾Polo的運動座椅帶加熱功能 包裹性也極好

再來看前排表現，菲亞特500的前排座椅雖然不如其他車型座椅包裹面積那麼大，但論舒適性也絲毫不輸另三款車型。其中雪鐵龍DS3的運動座椅(1280歐元選裝)的頭枕很舒服，不過座椅稍微有點高，而奧迪A1帶脊柱支撐和方便進入的運動座椅更是凸顯出人性化設計，作為Highline高配版的Polo在內飾做工上更是沒得説，帶加熱功能的運動座椅做工非常細膩高檔。

動力：菲亞特500動力強勁 Polo制動一流

奧迪A1、大眾Polo、菲亞特500和雪鐵龍DS3都是靈動的性能小車。其動力輸出之前我們也有所説明，不過用表格參數呈現出來或許會更加直接。

我們可以看到，菲亞特500在動力上的優勢直接體現在其最高時速上，205km/h的菲亞特500看起來估計是健步如飛了。

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而在制動方面，大眾Polo表現出優異的性能。不僅以35.9米的距離完成了100km/h-0的冷剎，同樣速度下的熱剎也僅需36.2米，完勝另外三款車型。

性價比：奧迪A1售價不菲 菲亞特500油耗過高

説到小型車，人們首先想到的往往是經濟實惠，這四款車型售價也算不高，大眾Polo售價17452歐元，雪鐵龍DS3售價17600歐元，菲亞特阿巴斯500售價18800歐元，奧迪A1售價最高，為20300歐元。應該説，歐洲的小型車價格超過2萬歐元的不多，那麼此前的MINI和如今的奧迪A1是個例外。

當然購車成本是一方面，後續的使用成本也是我們不得不考慮的問題。在我們的測試中，菲亞特500的百公里油耗達到了7.1升，完全不符合小型車的市場形象。相比之下，百公里綜合油耗僅6.2升的大眾Polo則凸顯出了其經濟實惠的本質，另外奧迪A1和雪鐵龍DS3的油耗分別為6.4升和6.5升，還算在可接受範圍內。

點評：

第一名 大眾Polo 1.2 TSI

大眾Polo擁有充足的內部空間、無論是乘坐還是駕駛都能很好的滿足對舒適的要求。此外，1.2升TSI發動機動力也很充足，運行很平順，最重要的是喝的油不多，論綜合指數自當是家用小車的首選。

第二名 奧迪A1 1.4 TFSI

奧迪A1定位本身就高於大眾Polo，外觀上也容易吸引人，不過掀背式的車頂造型讓後排空間受到擠壓，限制了後排的頭部空間。但是奧迪A1的車身穩定性和強勁的發動機一定能打動人心。

第三名 雪鐵龍DS3 VTi 120

雪鐵龍DS3和奧迪A1的功率相差無幾，外觀走的也幾乎是同一條路線，總的來説中規中矩，加上調校適度的懸挂以及實惠的價格，應該也能吸引不少的人群。

第四名 菲亞特阿巴斯500

菲亞特阿巴斯500是四款車型中最為動感的，這一點毋庸置疑，儘管外表延續了60年代以來菲亞特500經典的可愛造型，但經過阿巴斯這只毒蝎的打造之後，菲亞特500爆發出了神秘的力量。但若論日常駕駛，阿巴斯500顯然少了些使用空間、少了些舒適性以及百公里7.1升的高油耗讓阿巴斯500喪失了經濟性。