凡爾賽展覽館的規模雖無法與法蘭克福相提並論，但作為與法蘭克福車展交替舉辦的歐洲最重要的車展之一，巴黎車展依舊讓除了法國本土品牌以外的眾多全球大牌選擇在這裡發佈最新産品。

2010年巴黎車展將於本月30日拉開帷幕，但圍繞本屆車展的消息早已成為議論的焦點。在這裡鋒芒畢露的不僅僅是雷諾、標致和雪鐵龍這三家法國本土汽車企業，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、歐寶、福特、雪佛蘭等歐洲、北美車企也推出諸多新車，這些車共同的特點是不再只是針對歐洲的區域性車型，而是越來越多地披上了“全球車”的外衣。

而中國在全球車展上再也不是看熱鬧的圍觀者，在多款新車中，甚至可以看到專為中國用戶需求而進行的設計。

?大眾帕薩特B7 延續光輝 　國産

全新一代帕薩特將有望選擇巴黎首發，雖然平臺技術並沒有太大升級，但外觀內飾設計煥然一新。從此前曝光的諜照可以看到，帕薩特B7設計與全新輝騰一脈相承，凸顯經典與簡約風格。動力總成主要延續目前幾款發動機，可能為中國和北美等市場新增一台3.0L V6。

關注指數：★★★★★

寶馬新X3 雄壯

進口銷售

這是X3推出以來第一次全面換代，新一代X3尺寸相比老款長寬高分別增加了83/29/40mm，軸距加長了15mm，另外新車的離地間隙也增加了12.7mm，但車身重量並沒有隨著尺寸的增加而加重。新X3分為xDrive28i（直列6缸3.0L）和xDrive35i（直列6缸3.0L渦輪增壓）兩個汽油發動機版本的車型，匹配8速自動變速箱。

關注指數：★★★★

奧迪S1 A往上是S

進口銷售

奧迪A1目前為止的最高性能版本S1即將亮相，其動力總成為與Polo GTI相同的1.4TSI雙增壓發動機和7速DSG雙離合變速箱，百公里加速時間少於7秒。另外，S1還擁有獨特的運動化外觀、內飾套件，包括S家族標誌性的蜂窩狀格柵、車身空氣動力學包圍以及內飾的細節修飾。

關注指數：★★★

雪鐵龍新C4 駕駛欲國産

全新一代雪鐵龍C4採用了與C5相同的家族設計風格，更加突出品質感與運動感。車身尺寸有較大的提升，長寬高分別為4330/1790/1490mm。內飾也進行了顛覆性改變，曾經作為C4標誌的中央集控式方向盤被傳統方向盤替代，但造型和功能性依舊很吸引人。中控臺佈局更加合理，給人以更強的駕駛慾望。

其動力總成升級明顯，入門車型使用1.4L汽油發動機，最大輸出95馬力；1.6L自然吸氣發動機可輸出120馬力，搭配5擋手動或4擋自動變速箱；至於高性能的1.6T發動機，最大功率為155馬力，使用6擋手自一體變速箱。

關注指數：★★★★

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雪鐵龍DS4 藏出動感

國産

雪鐵龍復興DS品牌之後的第二款産品，定位高於雙門的DS3。這款緊湊型4門兩廂車長寬高分別為4270/1810/1530mm，比現款C4更大。其設計延續了DS3的風格，充滿了濃郁的法國風味，側面線條追求動感，由於後門把手隱藏于C柱中，因此更像一部雙門Coupe轎跑車。

DS4的用料比C4更加高級，軟性材料和真皮遍佈車身各處，中控臺設計極具現代感。DS4的動力有三種汽油發動機供選擇，分別是120馬力的1.6VTi發動機，155馬力和200馬力的兩款1.6T渦輪增壓發動機。

關注指數：★★★★★

標致508

大雅之風

作為407的升級車型，508正式亮相巴黎車展，這也是法國標致第一次在研發旗下3號平臺上的中級車時，考慮了中國市場的需求。508穩重大氣，內飾設計商務氣息更濃郁，並且突出豪華感。將搭載排量從1.6L到3.0L的多款發動機。

關注指數：★★★★★

歐寶雅特GTC

流動美

全新雅特GTC以概念車身份亮相，該車已非常接近未來的量産版。它採用歐寶的高功率版2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為237Ps，峰值扭矩達240Nm，其稍晚還將推出高功率版本OPC，最大輸出功率超過300Ps。

關注指數：★★★

路虎攬勝Evoque

轉角遇見虎

路虎攬勝家族中，繼攬勝和攬勝運動版之後，第三款車型攬勝Evoque將在巴黎車展首次以量産車身份展出。該車被認為是有史以來最輕、最高效的路虎，主要面向都市型用戶，而時尚的外觀也與之前路虎所崇尚的經典和皇家氣質不同，目的是更多吸引年輕人的注意。

關注指數：★★★★

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?雷諾Latitude 舒適運動 　進口銷售

Latitude為雷諾在雷諾-日産聯盟D平臺上的一款全新中級車，車身長寬高分別達到了4887/1832/1483mm，軸距2760mm，均遠大於目前已經在國內銷售的拉古娜四門版，與國産日産天籟非常接近。雷諾在開發這款車時，綜合了日産與雷諾雙方的技術力量，將日産在舒適性上的專長與雷諾在運動型和操控性上的優勢結合起來。

動力總成方面，率先投放到俄羅斯市場的Latitude搭載了日産的VQ系列2.5L V6發動機，最大功率130kW，最大扭矩233Nm，與國産天籟2.5L版本相差不大。變速箱不同於日産採用的CVT無級變速箱，搭載了與拉古娜相同的6速手自一體，這也是該動力總成首次出現在雷諾産品線中。另外還有一台2.0L 4缸發動機作為入門動力版本，與之配合的是CVT無級變速箱。

關注指數：★★★★

雪佛蘭兩廂科魯茲 半截變身 　國産

在以兩廂車為主流的歐洲市場，科魯茲反其道而行之，先推出三廂版，後推出兩廂版，但憑藉非常貼近歐洲市場需求的設計，依舊取得了不錯的市場業績。新的兩廂科魯茲B柱之前的部分與三廂版差別不大，主要在保險杠等細節上加入了新的設計元素，如LED日間行車燈等。B柱之後的部分進行了重新設計，整車貼合時尚與運動潮流。動力保持與三廂車一致。

關注指數：★★★★

賓利歐陸GT 雍容輕靈 　進口銷售

賓利歐陸GT，這款在賓利納入大眾旗下之後具有轉折意義的車型正式迎來了2011款車型，外觀和機械方面都做出了很大改變。新車重新設計了進氣格柵、保險杠和車燈，整車在華貴氣質中增添了年輕運動的元素。其前後輪距分別增大了41mm和48mm。動力仍為來自奧迪的6.0L W12發動機，最大功率575Ps，最大扭矩700Nm。其百公里加速僅為4.4秒，最高車速可達318km/h。

關注指數：★★★