一汽豐田花冠

　　推薦車型：2011款 1.6AT 經典版

　　廠商指導價：10.58萬元

　　變速箱形式：4速AT

　　在動力上，花冠的發動機採用了雙VVT-i進排氣系統可變氣門正時技術，有助於功率和扭矩的提升。88千瓦的最大功率配以152牛米的最大扭矩對於推動1145公斤的車身還是很輕鬆的，而且從日常使用的角度來考慮，這樣的動力匹配足夠用了。與發動機匹配4擋自動變速箱型式，4擋變速箱雖然有些落後，但穩定的性能和低故障率卻也讓人沒有過多不滿的地方。

　　新花冠變化最為明顯的就是中央進氣格柵，由直瀑式的設計改成了網格的樣子。另一個最明顯的就是全新設計的大燈造型，類似鷹眼式設計的大燈雙目炯炯有神。由於大燈造型的變化，新花冠的前保險杠的造型也隨之有所改動，同時兩側的霧燈也從長條形改為了小圓形的樣子。新花冠變化最為明顯的就是中央進氣格柵，由直瀑式的設計改成了網格的樣子。

　　拉開新花冠的車門，眼前出現的是標準家居風格的內飾，這也是花冠值得炫耀的地方。樣式和顏色的搭配絕對能讓任何人都輕鬆地接受這一設計，儘管這是為04年上市的車型所設計。或許是為了拉開與卡羅拉的檔次，新花冠對於車內音響系統並沒有進行升級。好在該音響系統依舊可通過光盤讀取mp3和wma格式的音樂文件，從而使其顯得不至於太落伍。

　　提供舒適寬敞的乘坐空間，一直是日係車比較擅長的部分。那麼就讓我們身高1.75米的同事，暫時充當一下車內的空間模特吧，看看2600毫米的軸距空間有何表現吧。通過“車模”的實際演示，我們可以看到以標準駕姿坐入前排，頭部上方至少有一拳的空間。在前排座椅位置不變的情況下，“車模”再次坐入了後排座椅。貼椅背做好後，頭部上方依舊有一拳的空間，而膝蓋距前排座椅有著至少不少於兩拳的長度。

　　編輯點評： 雖然是上一代的卡羅拉，不過一汽豐田並沒有讓這款車型停産，而是在進行了小改款和調整價格之後，讓它與卡羅拉同時出現在國內的緊湊型車市場中，以不同的價格區間，佔領更多的市場。新花冠在外形的設計上更加接近卡羅拉的樣式，比老款花冠顯得更加時尚。

　　鈴木天語SX4

　　推薦車型：2011款 兩廂 1.6L舒適型 AT

　　廠家指導價：9.58萬元

　　變速箱形式：4速AT

　　鈴木旗下的天語SX4應該也算是一款性價比高而且非常適合年輕男女的車型，大空間和較好的燃油經濟性都是SX4的優勢，而且鈴木汽車在小車上面的造詣確實十分深厚，對於SX4的整體空間的開發和利用也達到了極致，並且SX4也擁有其他三廂緊湊型車所不具備的較高的離地間隙，這也為其偶爾涉足一些複雜路況提供了一定的先決條件。

　　動力方面，天語SX4的1.6L全鋁發動機均帶有VVT連續可變氣門正時技術，如果經濟條件允許，我們還是建議購買1.8L車型，因為該系列車型在動力和配置上都比較突出。最大功率達80kw，最大扭矩為170Nm，與4速自動變速箱搭配起來動力表現雖然算不上有多麼激進，但是普通城市和高速使用也可以説是絕對足夠了，即使是打開空調動力損失感受也不會太大。雖説SX4配備的4速自動變速箱比起現在的7AT乃至8AT落後了很多，但在10萬元的這個價位上，目前主流的自動變速箱也就是4AT和5AT或者CVT，而且對於家用4AT也足夠日常的使用。

　　外形設計方面，天語SX4也是眾多Crossover車型中最為靠近SUV的一款，雖然整車尺寸並不算大，但是外觀設計的壯實大氣，圓滑的線條使其看上去有些“偏胖”，倒更顯得可愛易親近。16寸的輪轂尺寸、175mm的最小離地間隙也使其通過能力比一般的轎車要強，從這點來説也足以滿足一般年輕人喜歡自駕遊的需要。

　　內飾設計方面，SX4整車內飾設計風格也還是算比較簡約的風格，而且以深色為主色調，這樣也可以有效地屏蔽用料一般的視覺方面的尷尬，另外整車中控區域設計的還算合理，空調等主要功能的旋鈕面積都比較大，實際使用時也算得上方便，另外整車所配備的帶有多功能按鍵的三幅式方向盤看上去視覺效果也不錯，而且尺寸較大，實際駕駛時也有種駕駛SUV的感覺。配置方面SX4也算比較豐富，高配車型標配前後排頭部安全氣簾，前排側氣囊加無鑰匙啟動系統，多功能方向盤、倒車雷達、自動防眩目後視鏡、自動空調也能給車主提供不少便利;再加上不錯的車內空間和“野外出行能力”，整體性價比還是很高的。

　　SX4的運動座椅算是內飾方面的一個亮點，樣式設計非常漂亮，座椅的填充物也十分厚實，對於腰部和腿部的支撐做的也比較到位。與駕駛者身體接觸的部分採用了摩擦力較大的織物材料，激烈駕駛時可幫助駕駛員更好的穩定姿態。

　　駕乘空間方面的表現中規中矩，由於兩車駕駛位的坐姿都比較高，再加上天窗也佔據了一定的空間，因此在頭部空間方面略顯跼踀，身高181cm的體驗者坐在駕駛位，頭上只有兩指余量，好在橫向的空間表現不錯，並沒有特別壓抑的感受。在保持前排不動的情況下來到後排，腿部和頭頂空間都不寬裕，各有兩指距離。

　　編輯點評：天語SX4是一款帶有CROSS風格的車型，比較適合想在個性獨特的年輕人，較高的地盤帶來的良好的通過性，可以滿足出遊時遇到不好路面的應對狀況。

　　東風日産陽光

　　推薦車型：2011款 1.5XE 舒適版 CVT

　　廠商指導價：9.28萬元

　　變速箱形式：CVT

　　新陽光的車身尺寸雖然小于頤達，但是兩者的尺寸也可謂是極其接近，新陽光的前臉帶有十分明顯的日産家族特徵，倒梯形的鍍鉻中網和2011款天籟如出一轍，而錐形的前大燈也是日産各級別車型的常用設計元素。只不過和兄弟車型棱角分明的設計相比，新陽光的線條更加柔和。

　　新陽光搭載了日産HR15DE 1.5L發動機，這款全新的發動機排量更小，具有燃油雙噴射系統和雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統，工信部公佈的綜合油耗為5.8L，而實際駕駛時也並未高出太多，燃油經濟性方面有非常好的表現。與發動機相匹配的CVT變速箱是日産最新研發的XTRONIC CVT無極變速箱，其在高度行駛時可以提供高達7.3：1傳動比，從而降低油耗水平。雖然較小的排量和無級變速的特點會扼殺不少的駕駛樂趣，但是對於大多數選擇陽光的車主來説，車輛的油耗表現才是他們最關心的問題。

　　相比于前臉明顯的家族特徵和設計元素，車尾就顯得有些波瀾不驚。既沒有鋒利的燈組，也沒有誇張的肌肉線條，一切都顯得那麼平和。尾燈組向前伸展的樣式讓人想到了天籟的尾燈，只是相比之下天籟更加鋒芒畢露，而新陽光還是走著它的中庸路線。

　　新陽光的中控臺與瑪馳有著極高的相似度，除了中間的兩個方形空調出風口以及音響控制系統外，其它地方兩車基本上是完全相同的。而在造型完全相同的方向盤上我們也發現了不同之處，在瑪馳高配車型提供的多媒體控制按鍵並沒有出現在陽光上面。

　　陽光的空間上有著不錯的表現，無論是前後排都有這較為寬敞的駕乘空間，和其看上去較小的外型形成了鮮明的對比，日本車在空間的發掘和利用的上還有有著較為突出的表現。

　　編輯點評：其實光從車的角度來看，新陽光並沒有必火的理由，外形中庸缺少新意，內飾的很多設計則是直接照搬兄弟瑪馳，雖然空間和動力確實有它的過人之處，但真正對消費者造成吸引力的關鍵還是較高的性價比和合資品牌的身份標識，這對於那些購車預算在10萬左右的消費者來説是最致命的吸引力。

　　上海通用別克凱越

　　推薦車型：2011款 1.6LX-AT

　　廠商指導價：10.49萬元

　　變速箱形式：4速AT

　　由國外設計大師賓尼法利納(Pinifarina)設計的新外形讓凱越更具時尚魅力，不管從什麼角度看上去都很像小一號的君越，前提是如果不仔細看的話。新凱越的前臉採用了家族直瀑式鍍鉻進氣格柵，更具現代感也更加大氣，前大燈線條被拉的很修長，棱角也更分明，再加上三角形的霧燈與直瀑式格柵，構建了一張十分兇猛的前臉。

　　凱越的1.6L發動機採用了雙頂置凸輪軸技術(DOHC)，其最大功率和最大扭矩分別為81千瓦和146牛米，動力性能雖然一般，但足以滿足一般用戶的需求。變速箱方面，凱越沿用了老款車型的設備，4擋自動變速箱是這個價位自動變速器的主流配置。

　　凱越的內飾以米色為基調，很好的將銀色鋁合金與深色倣桃木裝飾融合在一起，看上去典雅大方不乏時尚氣息。中控臺以黑色為基調，配銀色鋁合金邊框，與桶形自發光儀錶一起使內部感覺更年輕時尚一些。

　　舒適性配置方面同樣很豐富，標配了可4/6按比例放倒折疊後排座椅、冷藏功能手套箱、集成側轉向燈的折疊式電控外後視鏡和單碟CD等配置。

　　凱越前後懸挂分別採用麥弗遜式和雙連桿式，麥弗遜式前懸挂的結構是大多數緊湊型車採用的結構，具有乘坐舒適的特點，而雙連桿式後懸挂是獨立懸挂結構，比採用拖曳臂式後懸挂的悅動舒適性能要好一些。

　　編輯點評：凱越很好的抓住了國內消費者的訴求點，對於凡是眼睛能看到的那些緊湊型車該有的配置，都能在凱越身上找到，再加上重新設計的時尚動感外觀，想不被消費者關注都難。

　　北京現代悅動

　　推薦車型：2011款 1.6自動舒適型

　　廠商指導價：10.98萬元

　　變速箱形式：4速AT

　　2011款悅動的車身尺寸跟現款車型相比幾乎沒有變化，長度和寬度只有2毫米左右的波動，而高度則保持不變。外觀變化最直接的部分主要集中在前臉的造型上，採用了大面積鍍鉻中網，現代當下主推的流體雕塑式設計得以在2011款悅動身上體現。

　　悅動搭載了現代家族最新一代動力總成的代表1.6L γ發動機，γ發動機植入了很多流行的發動機技術，包括多點電噴、獨立點火，鋁合金缸體，雙凸輪軸、四氣門結構等，並植入了CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率90.4千瓦，峰值扭矩155牛米。變速箱方面，悅動4擋自動變速箱與發動機匹配的還算默契。

　　相比前臉，車尾的造型變動並不明顯，只有車燈的樣式上發生了改變，倒車燈被移到了車燈的上面，車燈的白色部分與中間的鍍鉻裝飾相連，如同整體貫穿車尾一樣，顯得車身更寬，跟現款相比造型更為犀利。

　　2011款悅動的內飾仍然延續了現款上深下淺的居家風格，中控臺也基本保持了原有的樣式，唯一的改動在中控面板頂端，邊沿部分向外凸出的部分更多，讓車主在光線較強時仍能看清楚時鐘顯示。多媒體方面，2011款悅動採用的是支持MP3/WMA格式的單碟CD機頭和6揚聲器音響系統，還配備有外接音源接口，位於中控面板下方。多媒體控制區域下方是手動空調控制面板，三個碩大的控制旋鈕被銀色飾條所包圍。

　　值得稱讚的是，2011款悅動車門內飾板上經常會碰到的上半部分全部採用了深色調皮革材質，比現款車型具有更好的耐臟程度，也更加方便清理。除了車門內側，前排中央扶手、點煙器周圍也都使用了深色設計，2011款悅動在人性化設計上要考慮的更加細緻。

　　編輯點評：悅動看似沒有什麼特別出彩的地方，但是其時尚的外形設計和寬大的車內空間卻十分符合國內消費者的購車需求，再加上在合資品牌緊湊型車中較低的售價，受到消費者熱捧也是意料之中的事情。

　　總結：以上5款車除了陽光外都配置的是4速自動變速器，可見在此級別的車型中還是以4速自動變速器為主流，雖然大眾有6速Tiptronic但大眾的車型在10萬元只能買到A0級別車的自動檔，本田的5速自動擋在此價位也只有A0級的飛度和鋒范。不過技術成熟的4AT在日常家用也可以滿足人們的使用。