前言：一年之計在於春，現在正是舉家出遊的好時節。愛卡為您推薦四款30萬左右的7座SUV，它們具有空間大，儲物多等特點，其越野能力與公路駕駛也有很好的均衡表現。當感覺山間春意，體會萬物復蘇，一派其樂融融之時，這四款7座SUV會是不錯的隨行者。

廣汽豐田--漢蘭達2.7L 豪華版

　　廠商指導價：29.88萬

　　推薦理由：漢蘭達是中型SUV，但結合了轎車的靈活性和舒適性，可作為舉家出遊的好伴侶。

　　漢蘭達在2007年首先以進口方式引進，並於2009年以國産車形式在上海車展上亮相的廣汽豐田漢蘭達，應該説得到了相當高的關注度，其定位介於RAV4和普拉多之間，是一款比較典型的北美市場流行的CrossoverSUV。

　　漢蘭達的整體車身造型設計給人寬大厚實的感覺，而車頭的梯形鍍鉻進氣格柵帶有濃重的美式皮卡的風格，褶皺形設計的發動機蓋，在提升美感的同時增加了正面碰撞的安全性。不規則造型的前大燈透露著一股強勢的味道，再加上寬大的前杠看上去十分威猛。

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　　漢蘭達是基於凱美瑞的技術平臺開發，所以它的體積屬於中型SUV，其車身尺寸長寬高為4785mm、1910mm、1730mm，軸距為2790mm。 漢蘭達側面造型為“幾”字狀，腰線凹凸有致，再搭配上尺寸為245/55 R19的輪胎，十分惹人醒目，從而也平添了幾分運動色彩。車尾造型中規中矩，而可單獨開啟的後擋風玻璃提高了實用性。

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　　如果説漢蘭達的外觀很“爺們”的話，那麼它的內飾只能説透著幾分“秀氣”了。其內飾除了旋鈕和一般一號外，其它地方完全轎車化。但出於成本的考慮，內飾用料依然感覺些許的塑料感，不過還是保持了豐田一貫高水準的組裝工藝。但漢蘭達的大空間與空間的靈活性表現是普通轎車不能比擬的。前排就可以找出8處可以放水杯的地方，帶有滑軌的第2排座椅前後活動幅度非常大，乘坐空間十分寬敞，此外它的靠背角度也可以隨意調整。在放倒第2、3排座椅後也可以得到一個很大的後備箱容積。

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　　漢蘭達搭載了一台2.7L 1AR-FE的4缸發動機，匹配6擋手自一體變速器，發動機的最大功率為140Kw，最大扭矩達252Nm，並採用前輪驅動。懸架則採用了前麥弗遜式後雙連桿式結構。應該説從整個動力及相關匹配來講，漢蘭達的用武之地顯然還是公路行駛。

　　道奇--酷威2.7L 豪華導航版

　　廠商指導價：29.99萬

　　推薦理由：似乎道奇的品牌要大於車本身的價值，人們總是對“純粹”的追求不懈餘力，而酷威正好迎合了這種心理，並將個性進行到底。

　　道奇品牌一直以肌肉車形象示人，也同樣是美國汽車品牌的經典。而道奇旗下的一款純美式跨界SUV也如同其名字一樣的確“酷勁十足”加“威猛兇悍”--它就是酷威。我想如果在公路上，淩駕於這樣一輛老美的SUV，你一定會底氣十足，並賺到不少回頭率。

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　　酷威的外觀設計是典型的美式肌肉車造型，很大程度上保留了SUV粗獷感，簡單的平直線條，勾勒出魁梧而健壯的身軀。而道奇經典的田字形鍍鉻格柵以及車頭的公羊標誌則是前臉的亮點。棱角分明的前大燈與車身極為搭調。尾部造型延續了前臉硬朗的風格，寬大的後保險杠，緊湊的車尾，都讓人覺得很有SUV的氣勢，完全沒有普通MPV給人的呆板感覺，尺寸碩大的紅色尾燈很醒目，而公羊標誌與車頭遙相輝映讓人過目不忘。整體來看酷威外形十分飽滿並男人味十足。

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　　酷威車身長寬高尺寸為4888mm、1878mm、1745mm。車側腰線為節約明了的直線設計，SUV式的高底盤設計讓車身比例顯得很協調，不過高離地間隙和車頂行李架還是表明了酷威的跨界車身份，並且不加修飾的5幅19寸鋁合金輪轂很有Jeep氣質。

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　　酷威的內飾延續了外觀的基調，美國范毋庸置疑，沒有繁冗複雜的曲線勾勒，還是那麼的直來直去，用料上也是大大咧咧的，不過很符合老美的脾氣秉性。大尺寸四幅式方向盤，手感比較沉。而其三段式的儀錶盤設計還是很時尚的。

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　　酷威的車內空間十分令人滿意，2890mm的軸距與長寬高尺寸，使得內部不論頭、腿部以及橫向空間都得到了保證，想想看美國人怎麼會讓自己身陷一個狹小的空間裏呢。空間靈活性也是它的一大優勢，全車7個座椅，除了駕駛席之外，其餘6個都可以任意獨立折疊，而將第二排座椅和副駕座椅折疊放平後，儲物空間的長度可增至約2.7米，足夠放下一些特殊尺寸的日常物品。眾多的空間組合可以根據實際使用的需要靈活變換。

　　酷威搭載一台2.7L發動機，這臺2.7L V6發動機是克萊斯勒旗下的明星發動機，被廣泛運用在克萊斯勒旗下的車型上，但從動力數值上這臺發動機並不突出，最大功率為136Kw，最大扭矩達256Nm，與之匹配一台代號為62TE的6速手自一體變都還算讓人滿意。

　　雪佛蘭--科帕奇3.2L 自動旗艦版

　　廠商指導價：27.58萬

　　推薦理由：去逃離城市的喧囂，去鄉間好好地體會一下大地回春的話，科帕奇的隨行，不失為是個好的選擇。

　　細數國內汽車市場，30萬以內擁有7座的SUV車型屈指可數，不過雪佛蘭科帕奇做到了這一點。其令人稱讚的實用性，在同級別對手中有著很大競爭力。另外科帕奇全係為四驅版本，在越野性能上也有一定表現。

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　　科帕奇整體外觀造型圓潤、飽滿。其前臉看上去並不像大多數美係SUV那樣兇悍，多邊形大燈和圓形霧燈分列在車頭兩側，而中網上碩大金色的雪佛蘭LOGO會讓人眼前一亮。身側流線飽滿的線條，使其龐大的體積有所收斂。而尾部的設計似乎擺脫了城市SUV的特徵，變得蒼勁有力，尤其是內藏式鍍鉻雙尾排霸氣十足。

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　　科帕奇整體內飾風格以及中控臺佈局突現穩重大氣，剪刀型手剎成為內飾的一大亮點。在主被安全配置方面，3.2L旗艦上裝備了防抱死系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、電子穩定系統（ESP）、牽引力控制系統（TCS）、以及電子防翻滾系統（ARP），前排雙氣囊、側氣囊、側氣簾等被動安全系統。

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　　科帕奇的車身尺寸（長/寬/高）為4635mm、1870mm、1755mm，軸距達到2705mm，對於這樣的尺寸來説，提供前後排寬大舒適的乘坐空間是理所應當的，科帕奇也同樣做到了這點。而更值得一提的是它第三排的空間狀況，其充分使用其軸距的優勢，為第三排留出相當大的余量，對於小孩和一些女性乘坐者來説，並不會感覺狹小擁擠。並且在放倒第三排座椅後，後備箱的最大容積為930L，不得不説大塊頭有大肚量。

　　科帕奇搭載一台3.2L最大功率100kW和3.2L最大功率169kW兩款發動機，並匹配5擋手自一體變速箱。同時裝配了一套智慧適時四驅系統，該系統能在前輪出現打滑導致動力流失的情況下，ECU來控制中央差速器將50%的驅動力轉移至兩個後輪，從而實現四輪驅動。

　　廣汽長豐--帕傑羅3.0GL手動版

　　廠商指導價：29.80萬

　　推薦理由：承載式車身和前後獨立懸架的應用讓帕傑羅從純粹的硬派越野車進化為一輛越野能力出眾、公路表現均衡的SUV形象。

　　三菱作為日本最老的汽車廠商，旗下不乏許多經典車型。而帕傑羅就是其中一員，歷經30多年戰功顯著。其在中國市場的淵源也是由來已久，早在上個世紀80年代到90年代就被引入國內，並進行國産化生産的則是湖南長豐集團，第三代産品V73長豐帕傑羅在越野車市場一直擁有不錯的口碑和較高的性價比。

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　　帕傑羅的外觀設計延續三菱家族的威猛姿態，雖然並沒有富於時尚感的車身造型，但周身上下的棱角比較圓潤，而寬大厚重的前杠突現了越野車的氣質。梯形進氣格柵，中間鑲嵌醒目的三菱標誌。四方形狀的前大燈顯得粗獷有力，在視覺上極富衝擊力。

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　　車側線條依然剛勁十足，所有車輪的裙邊向外伸展凸出，從視覺上給人很敦實的感覺。車尾備胎懸挂高度較低，在顯示越野車狂野本色的同時也最大限度保證了後窗的視野。小尾翼與車頂行李架裝飾功能大於實用價值，不過應該符合不少都市玩車一族的心意。

　　帕傑羅的內飾更傾向於實用性，況且對於大多數越野愛好者對於內飾的要求不會那麼高。其中控臺採用了方方正正的造型，空調出風口、儀錶盤、手套箱、排檔座等等都是簡約的四方形，屬於比較粗線條的風格。儀錶盤是兩大加四小，兩邊大的分別是速度表和轉速表，中間小的是油表、水溫、驅動系統顯示和車門開啟指示。

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　　帕傑羅的車身尺寸長寬高分別為4830mm、1885mm、1855mm，軸距為2780mm。其內部空間非常寬敞，前兩排乘客都能夠獲得充足的頭部和腿部空間。不過第三排座椅要是成人的話就會顯得比較擁擠了。同時如果收起第三排座椅，同時向前翻折第二排座椅後，則可以得到一個1700升的超大儲物空間，搬運大件兒絕對不成問題。

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　　帕傑羅搭載了一台代號為6G72的3.0升V6發動機，最大功率為120Kw，最大扭矩為244Nm。與之匹配一台5擋手動變速箱。動力輸出一般，變速箱與發動機配合還算平順。特別強調的是，帕傑羅採用整體框架車身、螺旋彈簧和四輪獨立懸架的承載式車身。這樣做的好處就是公路行駛時的舒適性大大提高，優異的抗扭抗彎強度也更適應越野行駛的需要，同時懸架可以根據不同路況作精微調整。