截至8月7日，北京市老舊機動車淘汰更新方案實行一週了，在北京近兩百萬輛國Ⅰ、國Ⅱ老舊車保有量的基礎上，據環保局數據已經申請淘汰更新的僅有541人次，政策實行首周沒有出現“井噴”現象。本月4日記者走訪了北京環境交易所最大的一處辦理大廳，位於南四環新發地汽車交易市場的北京市老舊機動車淘汰更新南部中心。目前辦理大廳內，前來諮詢辦事的人還不多，五號窗口負責接待的工作人員介紹，他一天能接待四五位諮詢者。一位負責人説，車主提交了申請後，需經過三個工作日的審核，選擇更新的車主還有選購新車的過程，因此目前能前來領取補貼和獎勵的人還不多。

　　花鄉二手車交易市場市場總監王萌認為，由於政策一直持續到明年年底，老舊車車主有足夠的時間申領補貼，老舊車淘汰量的釋放將會是持續性的，不一定會有“井噴”，而在年底的傳統銷售旺季，政策更有可能帶動市場銷量提升。

　　車　企

　　多數車企將參與

　　不少正積極定方案

　　在車主正在逐漸熟悉辦理流程的時候，各個車企正緊鑼密鼓地研究方案，制定獎勵車型和獎勵金額。目前第一批與政府簽訂合同的車企有十七家，其中十二家車企已經制定好企業獎勵的金額。據了解，還未簽合同的車企中，包括上海大眾、廣汽本田等更多的品牌也將積極參與其中，不久將有更多企業推出提供企業獎勵的車型方案。

　　廣汽本田立水橋店總經理王京生説，他了解到廣本對參與這項政策很積極，目前廣本還在與環保局商量過程中，最終肯定要參加。上海大眾頁川總經理桑瑞林表示，據他了解上海大眾確定要進入政策中來，公佈前企業還要研究費用和預算，經過董事會的批准，因此暫時還未簽訂合同。而一汽大眾經銷商則表示還沒有得到廠家消息。

　　公佈獎勵有先後

　　系統晝夜忙更新

　　記者聯絡了環境交易所相關發言人才華，她稱當下老舊車淘汰更新管理信息系統的編輯和工作人員每夜加班到兩三點，持續不斷地更新系統信息。由於每個車企內部管理協調方式不同，出臺方案的流程和時間不一樣，使得一部分車企率先簽訂合同、公佈獎勵方案，另一部分車企相對滯後，不過最終將有更多車企參與到補貼政策中來。

　　經銷商

　　熟悉好流程　

　　提升置換量

　　對於老舊車補貼政策，經銷商絕大多數持支持態度，認為它的實行不但會有效改善首都的空氣質量，維護北京市城市形象，還能在不增加北京市汽車保有量、不違反治堵目標的同時，對新車銷售帶來一定的刺激作用，可謂“一石二鳥”。一汽大眾捷亞泰店市場經理那麗麗也表示，雖然還沒有得到廠家消息，但廠家和店裏對置換一直非常重視，如果廠家參與政策將會全力配合。

　　廣汽本田立水橋店總經理王京生説，雖然廠家還沒有公佈參與的車型和獎勵金額，店裏已經開始熟悉流程，做好準備，等待廠家指令。

　　雙重補貼助陣　

　　下半年有望回暖

　　政策剛剛實行一週，對市場究竟有多大的影響，幾乎所有經銷商都表示還要繼續觀察。長安鈴木北方新興麗澤橋店總經理路清認為，這段時間屬於真空狀態，廠家和老舊車車主都在觀察，“老舊車車主不見得馬上換購，除非他們本身就準備近期換車。年末可能是置換高峰期。”長安福特亞之傑總經理陰勇也説，這段時間到店諮詢的比較多，而真正來更新車輛的還不是很多。

　　北京現代信發店副總經理郝偉介紹，從一季度到二季度再到七月份，到店置換的顧客佔新車銷售的比例逐月提升，很多是因為一直搖不到號，就把老車賣了獲得指標買新車。郝偉認為，老舊車淘汰政策出臺後，擁有6年以上舊車的車主置換能夠獲得雙重補貼，對還處在猶豫期的潛在置換客戶有很大的吸引力。他預計下半年置換比例還將不斷上升。

　　而一汽豐田花園橋店總經理駱振瑜則對市場反映持保守態度，他談到政府推出雙向補貼政策後，車企都會參與其中，即使一開始對參與不積極的企業，最後也難免“拉不住”，這樣一來，只是車價下去了，但參與政策的品牌銷量不見得有很大提升，能有10%到20%的增長就不錯了。

　　助客戶辦手續

　　一條龍全辦理

　　有經銷商已經推出了針對政策的系統服務，長安福特亞之傑總經理陰勇介紹，店裏提供了“一條龍服務”，只要需要更新的車主將舊車開到銷售中心來，並將購車發票，身份證等相關手續證件提供給工作人員，剩下的流程均可由工作人員代辦，車主坐等領取政府補貼享受企業獎勵。

　　北京現代信發店副總經理郝偉介紹，店里正在加緊培訓工作人員熟悉政策的辦理流程，也通過經銷商的賬戶登錄老舊車淘汰更新網站獲取信息。他談到北京現代是最早公佈企業獎勵車型的品牌之一，希望能夠通過店裏的服務和宣傳提升銷量。

　　低端高端車都將受益　

　　十萬元舊車能得一萬補貼

　　對於老舊車淘汰更新補貼政策對市場上低端車型還是高端車型的銷售的促進作用更大，經銷商們有著不同看法。廣汽本田立水橋店總經理王京生、北京現代信發店副總經理郝偉等認為補貼對低端車型的促銷作用最大。郝偉説：“雅紳特、伊蘭特、悅動這樣十萬左右的車，雙向補貼加上優惠下來能近一萬，佔車價的10%，而一輛五十萬的車，雙向補貼兩萬多，佔不到5%，十萬左右的車最獲益。”

　　而一汽大眾海聯力通總經理張家峰、長安鈴木北方新興麗澤橋店總經理路清等則認為由於置換客戶偏向於高端車型，政策也更偏向高端車型。

　　九家正規解體廠　

　　解體每噸1100元

　　北京市共有正規解體廠九家，全為環保局指定的老舊車處置單位。解體廠的名單和各廠的地址與聯絡方式可在北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統（bjtgc.cbeex.com.cn）查詢。記者從北京市汽車解體廠了解到，小轎車報廢按重量提供返還，標準為每噸1100元，一輛桑塔納轎車重量略微超過一噸，可得到一千多元的返還。雖然解體的政府補助比外銷多出500元，可相比于外銷，解體能獲得的回報還是要少許多。

　　外銷助力二手車商　

　　大量舊車轉出是考驗

　　老舊車補貼政策引起了不少二手車商的關注，前往老舊機動車淘汰更新南部中心諮詢辦理流程細節的就有不少花鄉二手車交易市場的二手車商。一位姓趙的女士在南部中心領取了資料後準備回公司，她説先將辦理流程了解清楚，再研究如何對二手車主提供服務。

　　花鄉二手車交易市場市場總監王萌説，老舊車淘汰政策實行肯定會促進北京二手車市場回暖，但他也同時提到，老舊車轉出也受到一些條件限制。不少地區現在限制二手車的轉入，對環保不達標的老舊車不接受轉入，而接受老舊車的二三線地區，往往對汽車的需求較少，外地市場恐怕承受不了北京老舊車的集中淘汰。加上北京限購以來新車市場終於迎來利好消息，新車的價格戰也會波及二手車市場，二手車價肯定有所下跌。他建議政府能有支持措施，幫助協調二手車的轉出，降低老舊車淘汰難度。

　　● 車主操作常見問題解答

　　北京環境交易所的一位發言人才華建議車主在辦理事項前先瀏覽網站上的流程説明（bjtgc.cbeex.com.cn），有細節問題可撥打電話諮詢，準備齊材料後再到辦理大廳辦理。針對車主操作流程中常見的一些問題，才華予以了解答。

　　初審只看車輛本身是否合標準

　　對於諮詢者提出的黃標車、黃改綠車、個人運營出租車、單位用車等等能否參與淘汰更新補貼，才華解釋道，在環交所的初審中，原則上只對車輛本身進行審核，要求車輛必須是綠標，且達不到國IV排放標準。黃改綠車、個人運營出租車、單位用車能夠通過初審。對於更進一步的審核，環交所要將車輛和車主信息與環保局、交管局進行比對，通過即可確認資格。

　　報廢暫需到指定解體廠

　　目前環交所只能接受環保局指定的九家解體廠的解體憑證，對於在外地報廢以及通過非正規途徑報廢的車輛不能受理。才華同時稱，對於車主提出的在外地報廢並提供證明能否申領補貼的問題，環交所已上報到政府部門，等待政府的詳細解答。

　　企業獎勵有效期是什麼

　　網站上公佈的企業獎勵有不同時限的有效期，有效期指企業公佈的獎勵信息在期限內不得修改，即獎勵車型和相應金額不會變動。過了有效期企業可以選擇變更參與獎勵的車型和金額。有效期由企業按照不少於三個月的標準自行確定。對於車主關心的企業獎勵憑證使用的有效期限，才華解釋，憑證跟隨購車指標，需在六個月之內使用，過期自動放棄購車指標和獎勵機會。

　　選擇只淘汰不更新將不能反悔

　　由於平臺只受理一次補助的成功辦理，選擇只淘汰不更新的車主辦理成功後將不能追加申請企業獎勵憑證，請車主事先充分考慮決定是只淘汰還是淘汰更新。（文/格林）