【本期文稿】

    本週視點:空氣的“指標”

    白岩松:這一週在北京幾乎沒怎麼見過太陽，大霧、中霧、小霧一直是罩著北京，週日的那天早上我開車去機場，伸手倒是真能看見五指，可是往前看也就看到二三十米，霧像雲一樣在路上飄，車開得慢極了，可我還是提心吊膽，最後倒是趕上了飛機，可是上了飛機之後，原地不動，在飛機裏又呆了五個小時，人都快瘋了。沒辦法，霧大而且沒風它不散，其實僅僅是霧倒也罷了，現在這霧並不乾淨，有的時候有味，嗓子你會覺得開始難受，莫非北京該背上霧都這個頭銜了嗎？在霧中，人們開始格外的關注起霧來。這一關注問題就出現了，相關的指數都是雲裏霧裏，心中的困惑也是在增多，今天的新聞週刊，本週視點就關注這雲裏霧裏的霧。

    短片一:

    最近一段時間，霧似乎成了我國很多城市的天氣共有特點。在上海，遊客們站在外灘看著黃浦江對岸的建築仿佛都被薄紗籠罩著，東方明珠等高樓的上半部完全躲在雲霧中。

    遊客：建築上全是霧 看不到頂

    遊客：有點像霧城 像山裏的山峰有雲霧在 隱隱約約

    在佳木斯市，十一月一日則出現了能見度均小于三十米的歷史罕見大霧天氣，佳木斯市氣象局發出了大霧紅色預警信號。

    市民：霧特別大，能見度特別低，連我們這個呼吸都感覺到跟往常不一樣，有點不舒服。

    在北京，僅十月三十日一天，北京市氣象臺就連續發了三個大霧黃色預警信號，最小能見度不足三十米，六條高速封閉，首都機場1400余架次航班受到影響。

    由於大霧攪局，高速路發生多起多車追尾事故，營救隊員表示，由於霧大能見度低，發生事故後往往出現接連追尾。在京港澳高速公路邢臺段，一輛車就因為大霧沒有看見前方車輛已經停了，剎車不及撞了上去。結果，後面的車也因為剎車不及接著把他撞了。

    事故司機：後邊就不知道怎麼上來了 就和放鞭炮似的 劈劈啪啪 就不知道咋回事了

    司機：我已經等了好長時間，準備11點要交貨，到現在我也走不了

    司機：早晨一點多鐘就到這兒了，由於天氣原因在這待了六七個小時

    持續大面積的大霧，不僅對交通，人們的出行産生了影響，就連大棚裏的蔬菜生長也受到了影響，因為有足夠的光照和熱量，部分大棚蔬菜出現了産量下降。秋冬季節出現霧天原本並不算什麼新聞，然而最近一段時間以來霧卻成了我們很多人關注的焦點。

    中央氣象臺副臺長 魏麗：那跟去年相比呢，今年的這個霧發生的範圍，總體就是比較強的範圍，影響範圍特別廣。第二它的持續日子比較多  另外影響也比較大

    霧天怎麼一下子增加了這麼多，大概是很多人的一種感覺。然而，有專家解釋説，其實霧天並沒有增加，增加的是霾天。霾增多“冒名頂替”，讓人産生了多霧的“錯覺”。

    中國環境監測總站大氣室副主任 李健軍：比如説相對濕度是一個指標，超過80%的時候，或者超過90%的時候，它經常把它説成是霧，或者是低於80%的時候就叫它霾，那麼在80%到90%相對之間叫它輕霧，或者是霧和霾的混合體。

    清華大學環境與工程研究院 院長 郝吉明：從氣象的角度，可能叫霧，我們從污染的角度，如果形成了我們就經常説霾，其實質就是大氣當中顆粒物的濃度高了。

    秋天原本是北京最好的季節，然而進入十月份以來三度陷入華北最濃霧區，霧天數已經超過去年全年霧天數的總和。最近幾天雖然大霧預警已經解除，但霧氣依然沒有消散。根據北京市氣象臺預計，未來一週“大霧”還有可能捲土重來。今年，北京給自己設定的藍天數目標是274天，現在還差41天沒有完成。

    如果這樣的霧霾天氣持續的話，這個目標將很難完成。

    北京市環保局副局長杜少中： 北京的這個大氣環境質量當中很重要的一個問題就是顆粒物超標，顆粒物污染，是我們的主要矛盾， 秋天有霧是很正常的事，但是由於你這個污染，霧的就加重，霧的時間就會延長，給大家的感覺生活帶來了不便，我覺得這是就是大家關心的一個問題。