日前，記者從全國乘用車聯席會獲悉，7月車市延續了6月的態勢，乘用車市場同比走勢繼續呈現結構性回升。

　　全國乘用車聯席會的數據顯示，7月國內汽車産銷分別為104.1209萬輛和95.7724萬輛，同比增長分別為5.2%和3.6%。7月，狹義乘用車批發數同比增長11%，而國內零售數同比增長8%左右。

　　“7月最後一週車市走勢較強，同比2010年7月最後一週增長17%，環比上周增長42%，增速表現較強。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹告訴記者，雖然7月日均總量比6月同期增長，但如剔除日係企業的復産增量，增長壓力仍不小。

　　採訪中記者了解到，隨著全國汽車市場銷量趨於平穩，京城汽車市場在7月也迎來了小幅增長。雖然京城具體的銷售數據還沒有統計出來，但中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉告訴記者，7月京城的銷量大概能達到4萬輛。

　　“7月的汽車市場可以用淡季不淡來形容，”蘇暉認為，隨著7月26日第一輪搖號中簽消費者的最終出手購車，帶動了京城汽車市場銷量的提升。

　　崔東樹也同意蘇暉的觀點，他認為，7月的零售增長相對平穩，並結構性走強，部分廠家的零售表現較去年同期有所增長。從終端的消費反應看，7月的零售表現較好也是多種因素的影響，尤其是限牌的組合因素促進較大。

　　據記者了解，受到指標到期等因素影響，進入7月以來，北京市場中簽客戶購買力集中釋放，形成了淡季不淡的局面。加之日係的産銷回升帶動車市零售促銷進一步活躍，7月是相對去年各月反差最小的月度。

　　“7月26日是第一批搖號中簽者指標到期的日子，這批中簽者的最終購車比例將對以後每月到期的中簽者的心態産生重要影響。”蘇暉説。

　　記者走訪京城車市後了解到，由於害怕指標到期作廢，很多尚未到期的消費者開始提前將購車提上日程，加快購車的速度。

　　雖然銷量持續回升，但崔東樹對“三季度將迎來拐點”的説法並不認同。他認為，目前的增速基本符合此前的預期，全年車市零增長甚至負增長的預測不變。

　　蘇暉也認為，雖然京城車市7月銷量有所回升，但下半年不會出現太大的波動，預計每月會有3萬-3.5萬輛的銷量。

　　蘇暉認為，8月1日出臺的《進一步促進本市老舊汽車淘汰更新方案》將加快舊車型的淘汰，拉動新車的銷量。隨著各項細則的出臺，下半年京城車市的銷量將獲提升。（錢瑜）