多項新技術集中亮相揭秘雪佛蘭動力藍圖_新聞臺

　　當第一輛雪佛蘭轎車在一個租來的車庫中誕生時，即使一手創建通用汽車的威廉杜蘭特、冠軍車手路易斯雪佛蘭也難以預想，百年後的雪佛蘭可以擁有完整的産品型譜、豐富的車型配置，以及連接現在與未來的動力總成。

　　雪佛蘭清醒地認識到，同一技術不可能滿足所有使用需求，當然也不能用於所有車型。在雪佛蘭慶祝百年誕辰的發佈會上，多項新技術、新車型集中亮相，展示了雪佛蘭汽車未來的動力體系——既有現實可用的常規動力總成，也有面向未來的電動車計劃；有針對中大型轎車的混合動力策略，也有為電動車增程的Voltec技術……雪佛蘭未來動力總成策略的宏偉藍圖徐徐而開。

　　●1.0升發動機在上海研發

　　科魯茲或用雙離合變速器

　　根據通用汽車的總體規劃，小排量發動機將由泛亞汽車技術中心負責研發。這樣的規劃並不令人意外，雪佛蘭汽車2010年的六成銷量來自海外市場（相對於北美市場），41%的增長來自中國；而Cruze科魯茲、Aveo愛唯歐是雪佛蘭旗下銷售最好的車型。

　　通用汽車公司全球産品設計副總裁愛德華威爾本告訴記者，在過去的100年中，內燃機的燃料效率已經提升了99%。未來，上汽集團、上海通用與泛亞汽車技術中心共同研發排量1.0升至1.5升、使用3汽缸或四汽缸的內燃機。新發動機的研發會將現有的三個發動機家族合而為一，生産成本、備件成本得到降低；新發動機的體積變得緊湊、單體重量減輕、燃油效率進一步提高。

　　通用汽車高層還透露，新發動機將可以匹配手動、自動和雙離合變速器，具體配置要看細分市場的需求而定。這個看似簡單的消息在暗示，下一代Cruze科魯茲與Aveo愛唯歐有可能使用換擋更快、油耗更低的雙離合變速器。

　　●中大型車使用混合動力

　　邁銳寶將有eAssist版本

　　一項節能技術不可能適用於所有車型，或許就是“一切從實際出發”的雪佛蘭版解讀。根據雪佛蘭的規劃，中大型乘用車將使用混合動力技術而非Voltec技術。顯然，這樣的考慮是基於當前的電池能量密度水平以及電動機的驅動效率而定。

　　在中國市場，邁銳寶（第八代Malibu）將於年底上市，2.0升、2.4升以及1.6升增壓發動機或將擔任主角，但混合動力車型上市只是時間問題。通用汽車提供的數據表明，使用eAssist技術的Malibu ECO版本的燃油經濟性達到38英里每加侖，百公里燃油消耗約合6.18升。對於車身長度接近4.9米、整備質量超過1500千克的Malibu，這樣的油耗數據是令人驚奇的。

　　現在就可預測，邁銳寶eAssist版本將集合多項混合動力前沿核心技術，如起步/加速助力、減速斷油、發動機智慧起停、制動能量回收；一定會提供15kW電動機、115V高性能鋰電池、智慧降阻進氣格柵、低滾阻輪胎，並對底盤進行空氣動力學優化。

　　●緊湊型車使用Voltec技術

　　電動車仍受制于基礎建設

　　負責Volt的工程研發負責人強調，Volt不是一輛混合動力車，而是一輛電動車，一輛沒有續航里程限制，可以去任何地方的電動車。對於電動車，外觀設計會特別考慮空氣動力學需求，特別是前擋設計要保證行駛中不會産生噪音。從Volt用戶的使用經驗可以發現，80%－90%的時間裏Volt無須使用汽油，甚至無須考慮電池的剩餘電量，因為它有增程的能力隨時待命。

　　在美國旅行時發現，大型超市、大型企業已經在為電動車提供固定車位，有明顯的標誌和充電樁提示駕車者。雖然Volt的電驅動里程只有35英里，但駕駛者無須擔心剩餘里程。當街頭的公共停車樓、迪斯尼樂園的停車場也開始提供電動車車位，就是Volt等電動車大行其道之日。

　　●SPARK EV三年後亮相

　　小型非廉價、低質代詞

　　SPARK EV電動車是泛亞汽車技術中心承擔的另一項可以改變國人、甚至全球消費者價值觀的重任——小型車並非廉價的近義詞，也有高技術含量。有消息説，SPARK EV有望在2015年亮相。

　　去年在上海進行全球首發的EN-V將是SPARK EV的設計和技術基礎。SPARK EV也具有佔地面積小、行駛靈活，它提供儲物空間、空調系統以及全路況運行能力，提供電氣驅動系統、車聯網和自動駕駛技術。它一面提供理想的零汽油、零排放的城市交通解決方案，避免擁堵和撞車事故，一面提供前所未有的駕駛樂趣和時尚精神。

　　SPARK EV將使用先進的納米型磷酸鹽鋰離子電池組。來自上海 (Sail EV電動概念車)、韓國 (Cruze EV) 和印度 (Beat EV) 的雪佛蘭電動車體驗者的反饋意見都將被吸收到SPARK EV 中。 (記者吳毓）- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -