每逢年底，車市都會熱鬧非凡，新車集中上市、企業高層紛紛發表重大戰略、各大廠商為征戰明年重兵佈局……然而從各細分市場來看，表現卻各不相同。在城市SUV、中高級車及中級車市場等細分市場新銳不斷涌入，相比之下，小型車市場的表現更為平靜、平淡。

　　小車市場並未出現前兩年的一派繁榮景象，市場表現也印證了這一點，2011年小型車市場增速放緩，然而近幾年幾經沉浮、大浪淘沙過後，也將小車市場中的精品小車歷練成金。

　　小車市場的“變”

　　與堅固屹立不倒的中級車相比，小型車市場的活力令人驚嘆，它的跌宕起伏更是超乎想象。2011年的小車市場並未出現前兩年的高速增長，過去三個季度對政策最敏感的小車市場而言，政策的驟然收緊和客觀因素對這一區隔的車型來説有著重要的影響。數據顯示，2011年轎車市場份額逐步下降，SUV份額逐步上升，轎車市場增速放緩，其中以小型車為首。

　　有人稱小車市場是“政策市”，小車市場的起伏不定成為近幾年來的一大特色。近年來，由於小排量優惠政策取消、部分城市限購及消費結構不斷升級，消費者更傾向於一步到位，致使小車受到較大影響。東風日産4S店的工作人員表示：“很多首次購車的消費者放棄了入門級的小車，轉向更高端的小型車以及排量更大、更高檔的大車。”

　　説起小型車市場的跌宕起伏，還要將畫面轉到2009年。為了促進節能減排，國家自2009年開始陸續推出購置稅、汽車下鄉和節能補貼等一系列鼓勵政策，很大程度上刺激了小排量車的增長，小型車市場一片繁榮。

　　可見，小型車市場份額的提高受政策的影響很大，政策刺激將這一需求放大化，導致需求提前釋放，刺激政策一結束，便表現出增長乏力的局面。小型車市場不斷“變”化，卻催生了高品質小車的脫穎而出。作為小型車市場的重要一支，精品小車卻演繹著“不變”與堅持。

　　精品小車的“不變”

　　小車市場一直是自主品牌重兵屯集的根據地。而隨著市場份額的不斷上升，合資品牌不斷加入，競爭日趨激烈，等級分化也日漸明顯。近一年來，小車市場新車不斷涌入，愛唯歐、嘉年華、雨燕等主流品牌不斷升級推出新品，小車市場的整體競爭力和品質的不斷提升，使得消費游離的客戶根留于小車市場。

　　面對小車市場的大浪淘沙，仍有眾多精品小型車“屹立不倒”。驪威、POLO等合資車型與其他品牌車型相比，均被貼上了高端、精品小車的標簽，這些車型在價格、空間和造型等方面給予消費者的價值感根深蒂固，超越了新進品牌帶來的影響力。

　　調查表明，隨著時代的發展，人們追求生活品質的腳步也在逐步加快，消費者的消費趨向呈現出利價比和品價比交融的特徵。車型品質成為關注的焦點，主要集中在安全、價格、造型、空間、品牌、整車質量和舒適性等方面，目前的發展趨勢是，品質表現越精緻的車型越受到市場的青睞。

　　採訪中，記者了解到，很多消費者在選擇時，看中了驪威的高品質和實用性，無論是空間、燃油經濟性，還是外觀，都給人一種宜家宜商、全時全能的感受，對於家庭來説非常實用，更重要的是滿足了他們對小車品質的需求。

　　從驪威、POLO、瑞納等車型的銷量表現來看，也印證了這一點。眾多精品小車躋身銷量排行榜前列，是名副其實的明星車型。今年以來，新驪威家族一直保持月均銷量8000輛以上，並多次奪得該細分市場銷量冠軍，堪稱精品小車王者。11月新驪威家族銷量高達8036輛，1-11月累計銷量更是高達90672輛。

　　作為精品小車中的典型代表，新驪威勁悅版最大的優勢在於其寬敞舒適的駕乘空間。新驪威勁悅版長、寬、高分別是4178 mm、1690mm、1565mm，而軸距則達到2600mm，這足以令它在同級別的家轎中傲視群雄，駕乘者能夠獲得一個很好的頭部空間和腿部空間，後排腿部空間非常理想，即使乘坐三個成年男性，腿部也可以自由舒展開來。

　　業內人士分析認為，正是由於精品小車對品質的堅持，成就了數個經典明星，也帶領小車市場走向新的發展高度。（記者 錢瑜/文）