2012年的北京車市靠什麼來轉動呢？首先應當是持續增長的經濟，無論搖號首次購買新車還是置換新車，都離不開經濟增長這一核心的動力。雖然北京的地鐵越修越多、越修越好，但是週末出遊、接送孩子等種種需求還是會有很強的剛性需求。很多人會越來越多選擇公共交通，但汽車作為家庭生活的一個小夢想的現實暫不會改變。

　　隨著北京經濟的繼續發展，特別是通州、大興等周邊區縣的更快發展，2012年的北京車市不會因為搖號限量、沒有了備案車等因素而驟然轉冷。另外，加上置換促動、經銷商轉型升級、新車新技術等十股勁共同轉動，2012年的北京車市期待再發展。

　　●增長轉：經濟增長是核心力

　　由於房地産、汽車兩大消費市場的限購，北京的經濟增速今年出現了放緩。據相關報道，北京明年將在穩中求進的基調上，在進字上更多下工夫，這也意味著經濟增速仍將在健康快速軌道上運行。特別是加快建設通州新城、CBD核心區等利好的帶動下，北京越來越好的同時，也會為車市帶來持續的增長動力。

　　●人才轉：人才是增長大保障

　　2011年的北京車市，眾多經銷商老總、集團經銷商負責人最大的感觸之一，就是缺人才。特別是快速拓展的經銷商或者集團，對人才愈發渴求。汽車行業的快速發展，也在行業內部形成了一些浮躁的情緒，一些人只想快速跳槽謀求高職位，而忽視了自身能力的發展。有的集團經銷商投資人，只認自己老家的人，認為這比較放心，結果出現了個別集團經銷商，讓當了一年的銷售顧問直接升任總經理的趣事。

　　2011年我們還發現，90後開始大批進入汽車銷售服務行業，有的店90後的比例已經達到三成，未來幾年，不少店90後員工的比例將達到五成。90後有他們的優勢和缺點，這股車市的新鮮血液需要得到珍視。

　　●老闆轉：網絡整合或將開始

　　2011年雖然遭遇了限購措施，但由於大多廠家給北京經銷商不再銷售壓庫，不少經銷商在銷售環節不賠錢了，甚至有了一些盈利。加之2010年積攢的新購車用戶的修車需求，經銷商的生存狀況沒有像之前業內預測出現大規模的網絡整合。

　　2012年網絡整合或將重新開始，雖然不會是大面積的，但每個品牌中生存狀況排名末位的經銷商最容易動搖。因為不少4S店的投資人對回報的速度預期過好，而實際的慘烈競爭卻讓4S店的運營變成了一個需要投入極大努力的工作。恰好，也有一些有實力的經銷商集團正謀劃收購，因此，網絡整合不是關店，而更多是老闆換也就是投資人的更迭。

　　●置換轉：換購新車或迎高峰

　　2002年、2003年時北京車市出現了購車高峰，如今已經八九年時間，當時購車的消費者要麼已經換車，要麼準備換車。由於老舊車淘汰更新獎勵的出臺，加之經銷商針對換購推出的種種實惠和便利，明年或將迎來換購的新高峰。

　　●資本轉：經銷商或更多上市

　　龐大汽貿在A股上市，中升集團在香港上市，中進汽貿等，未來會有更多經銷商集團借助資本的力量發展壯大。中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，資本市場對經銷商集團的上市很感興趣，而經銷商集團上市也能極大提高汽車流通行業的企業在社會的影響力。

　　●政策轉：汽車三包有望出臺

　　明年備受關注和爭議的汽車三包法在進行了聽證之後有望出臺，汽車三包法的出臺一方面將是對其本身的考驗，因為汽車作為一個內部複雜的大件消費品有其特殊性，汽車三包法需要儘量考慮週全，如果實施，未來估計也需要進行修補調整；另一方面，汽車三包法將是對汽車企業、經銷商包括消費者的共同考驗，廠家如何勇於承擔，商家如何不受夾板氣，消費者如果理性維權等等，都需要磨合。

　　●服務轉：經銷商更是服務商

　　中國汽車市場的消費中，超過消費者六成都是首次購車，這也讓汽車經銷商的經銷二字體現得很好，因為強大的剛性需求下，新車不愁賣。不過由於北京汽車市場率先進入了換購時代，服務好現有客戶將更是經銷商的生存命脈。

　　雖然經銷商開拓後市場還受到來自廠家、政策等相關約束，不過早動腦子在可行範圍內努力的經銷商，未來將成為出色的服務商。

　　●管理轉：經銷商有盈利診所

　　面對中國汽車流通領域更加激烈的競爭，嘉程汽貿集團和中國汽車流通協會聯合，開始把歐美的先進管理經驗引入中國，並將開展一系列的培訓。未來，中國汽車流通領域將出現類似于經銷商盈利診所一樣的培訓機構，並服務於經銷商的健康發展。

　　●新車轉：合資自主大量入京

　　2011年北京只有一家合資自主的4S店寶駿，2012年，東風日産的啟辰品牌將獨立建設4家4S店，未來隨著更多合資自主品牌的新車投産，北京車市將迎來又一個建店高潮，合資自主車憑藉更高的性價比也會謀求更多銷量。

　　2012年，眾多即將上市的新車型也將是北京車市的驅動力之一，無論是全新上市還是改款，都將為銷量的提升提供動力。

　　●技術轉：新能源技術新天地

　　2012年新能源技術將會迎來新的發展，我們不能期待電動車一夜之間大規模普及，但可以預見的是，更多汽車企業在現有傳統技術上不斷改良。比如混合動力技術、動力回收裝置、發動機的直噴技術等，另外，明年自主品牌的首款CVT變速箱也將在奇瑞誕生並上市，CVT變速箱沒有換擋頓挫感給人帶來更好的駕駛感受，也是一種拉動消費的新技術。（王曉坤）