新能源私人購買補貼政策已經出臺了一段時間，面臨國際社會礦石能源的幾近枯竭，日益瘋漲的國際原油價格，或許選購一台真真正正使用電來驅動的汽車作為自己的代步工具，真的將變為非常可靠的選擇。而今天，網上車市就帶您一起盤點多達11款來自我國自主汽車品牌的高科技産品。它們有個共同的宣言“只要充電 不要油！

　　從上表可明顯看出，純電動汽車在我國自主品牌汽車廠商中的研發力度還是很廣泛的。從以電池起家的比亞迪汽車，到有著多年合資驚艷的東風品牌。作為自主企業，在對高科技的追求和創新上絲毫沒有慢待。

　　全球鷹-EK1

　　EK-1電動車是吉利研發的第一代電動車，已經開始申請目錄，預計很有可能在明年上市銷售。採用40Ah鋰離子電池，340伏系統電壓，最高車速為65公里每小時，續航里程80公里，完全充電時間5小時，快速充電時間僅1小時。

　　永源-電動SUV

　　永源汽車自上市以來，一直以引領都市休閒SUV的風潮為己任，並積極拓展産品系列來滿足市場需求。憑藉著堅實的産品和創新技術，與美國ZAP公司合作，成為ZAP在中國的合作夥伴，並將其在加利福尼亞州聖羅莎開展研發的核心技術進行授權。ZAP與永源汽車合作生産永源五門電動SUV，該車整合了最新的交流電推進和鋰電池系統技術，是一款具有高性能的環保電動汽車。

　　比亞迪-E6

　　比亞迪E6一款純電動四驅轎車，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。其車身尺寸為4554*1822*1630mm，軸距達到2830mm。較為寬大的車身內部僅設五座，保證了每個人的乘坐空間。E6的動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生産的ET-POWER鐵電池，可使用220V民用電源慢充,快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

海馬-普力馬電動版

　　本次海馬汽車展出的純電動普力馬，電動版普力馬將以量産化為研發目標，採用普力馬原車型進行純電動化改造，預計近期有望與廣大消費者見面。

　　東南-得利卡電動版

　　這款新能源輕客採用純電力動力系統，是東南汽車與全球知名新能源研發機構——美國AEV公司共同開發的最新成果。它的控制器 採用矢量控制的Azure DMOC445電機控制器，具有優良的調速和動態響應，更具備能量回收功能，從而更好地延長行駛里程，效率更高的永磁直流無刷 馬達和先進的鋰聚合物電池，使其更節能，充滿電後持續行駛可達150公里。

　　長安-奔奔mini電動版

　　奔奔mini搭載了永磁同步交流電機和鋰電池，新車的動力來源是永磁同步交流電機，替代了汽油發動機，額定功20KW，峰值功率50KW，轉速可以達到最高9000轉，最大扭矩160Nm。最高車速可以達到110km/h，續航里程是105km。快速充電半小時即可，完全充電需要7個小時。

　　蓮花-L3電動版

　　蓮花L3純電動車，是以目前熱銷的蓮花L3車型為藍本進行研發的，採用多相永磁無刷電機技術，該電機可以直接驅動，在滑行或剎車時，電機直接發電給電池充電，減少複雜的結構降低機械磨損，減輕結構重量，與普通純電動車相比增加續航里程30%；L3純電動車的動力性能可以達到目前一般燃油車的水平，最高車速可達120km/h，使用成本則遠優於燃油車。

　　力帆-320電動版

　　力帆320電動車與320一樣是力帆汽車首款兩廂微轎，借鑒並融入了經典車型MINIcooper的設計元素，採用經典的歐洲平頂設計風格。力帆320電動車車身高1430mm，寬1620mm，長3745mm，軸距2340mm，考慮到國內消費人群家庭用車需要，採用五門掀背設計，一家出遊也不再跼踀。

瑞麒-M1電動版

　　這款瑞麒M1-EV電動車在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別，只是在原來加油的位置換成了充電接口，標識M1將變成M1EV。在動力系統方面，瑞麒M1-EV一次充電續駛里程可達120－150公里，每百公里只要耗電8到10千瓦時，另外瑞麒M1-EV變速器上只有D(前進)、N(駐車)、R(倒車)3個擋位，開起來應該比自動擋轎車還要簡單。

　　長豐-CS7電動

　　這款車型的主動力是1.3L 65KW的內燃機，與10KW(最大功率)的ISG電機和CVT變速箱相匹配，橫置並聯驅動前橋，電機後橋為30KW(最大功率)；採用的輔動力是288V 30AH的鋰電池組。車輛可以插入市電網絡充電，充滿電後可用純電動方式行使50KM里程。

　　相信這些自主品牌的純電動車型可以給您帶來選購車輛的新思路，節能減排，我想也是廣大車主的心聲。更多清潔能源汽車的最新車訊，敬請關注後續報道。