昨日（27日），記者從工信部獲悉，工信部裝備工業司就校車安全技術條件等四項校車安全新國標公開向社會徵求意見。新標準對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定，部分標準參照美國校車標準制定。

　　此次徵求意見的最大亮點是幼兒校車首次進入國家標準的制定行列。

　　新增停車引導裝置

　　工信部方面透露，此次徵求意見的分別是由全國汽標委客車分標委修訂的《校車安全技術條件》、《校車坐椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》和《幼兒校車坐椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準。

　　在制定四項新國標時，課題組調研了中國校車的市場需求，查閱學習了美國的校車標準，查閱了歐洲、日本地區的校車資料和《校車安全條例》後制定此稿。

　　記者了解到，此前，國家質檢總局、國家標準委曾制定《專用小學生校車安全技術條件》。和上述標準相比，此次四項新國標在校車安全的各個細節都更為嚴格，並參照美國校車標準，新增了校車停車信號臂、停車引導臂等多項裝置。

　　校車前後均加保險杠

　　記者了解到，根據《校車安全技術條件》（以下簡稱《規定》）中的內容，除新增的停車引導裝置外，車身、車內等多個部分的安全標準參照了美國校車標準。

　　在校車鋼板厚度上，《規定》稱，校車前後都應安裝厚度不小于5毫米的鋼板，車底板用1毫米厚的鋼板。

　　此外，總質量大於4.5噸的校車，後輪應安裝雙輪胎，為降低校車在前、後碰撞事故中車輛受損的程度，要求校車加前後保險杠，這些都參照了美國校車標準。

　　車內設置方面也同樣參照美國校車標準。《規定》要求學生坐椅不應是折疊坐椅，副駕駛位置不得設置學生坐椅，學生坐椅在車輛橫向上最多采用2+3佈置，不得採用3+3佈置。每個學生坐椅都應帶有靠背和安全帶。

　　在車輛技術配置上，《規定》稱，校車應參照美國標準配有助力轉向裝置等。徵求意見和建議的截止日期為2012年1月8日。（記者邢世偉）