炎熱的夏季已經到來，在這個時候，人們在購車時往往又會問及空調製冷效果如何，顏色是否要挑淺的等等這些老生常談的問題。的確，夏季經過暴曬的車內溫度往往能夠達到攝氏70度；就算是日常行駛，儀錶臺的溫度也會通常會保持在40度以上，這讓開車變成了一件很痛苦的事。最常見的應對措施便是貼膜和使用遮陽板，有條件的話還會選擇地下車庫或樹蔭下。但如果車輛本身能夠附帶一些便利的降溫功能那勢必會大大提高車上人員的舒適感受。今天我就為大家列舉五項有利於車內降溫的功能、設計以及所應用到的十款車型。這些功能是：座椅通風、自動空調、後排出風、隱私玻璃和車窗遮陽簾。

　　◆座椅通風

　　顧名思義座椅通風就是通過將座椅內置入一個電驅動渦輪風扇，讓車內空氣通過位於佈滿座椅表面的小孔進行流通並帶走駕駛員身上熱量的一項功能。此前它基本已經成了豪華車的標配，但隨著中低端市場競爭日益加劇，現在即便是二十萬元左右的中型車，也能見到此項配置。

　　像這枚奧迪上所使用的14cm滾珠軸承渦輪風扇能夠以2500轉/分鐘的轉速提供每分鐘15立方英尺的風量。這個風量基本與早期奔騰4 CPU的散熱風扇相同；還不及現在的TT火星9、酷冷至尊泰山II等中低端CPU散熱器一半的風量。賬面看上去很不給力，但如此設計是為了避免大風量直吹對人體所帶來的不適。

　　通風方式有從座椅向外的吹風式和從外向座椅內的吸風式，吸風式的人體體感更弱，更為舒適。説要説明的是，該項功能只是起到空氣循環作用，並沒有製冷機構，所以只有當開啟空調時效果才顯著。

　　● 別克君威 配備座椅通風的車型售價——25.09-26.99萬元

　　君威有兩款車型配有座椅通風，它們分別是售價為25.09萬元的2.4 SIDI旗艦版以及售價為26.99萬元的2.0T運動旗艦版。渦輪風扇本身成本非常低廉，但與之相配的則需要真皮座椅，表面也需要進行打孔處理，另外還要加裝風道，這就使得整個座椅的成本大大提高，只有頂配車型才予配備合情合理。

　　座椅通風的開啟按鈕位於空調面板下部，兩個按鈕説明不光是駕駛席，副駕也同樣帶有通風功能。對於君威這種偏重私人駕駛的車型，後排使用率不高，所以這樣配備符合它的定位。風量只有一級，無法進行大小調整。

　　手感細膩、柔軟，用料紮實的座椅除兩側突起沒有被覆蓋到以外，靠背和座墊均佈滿通氣孔，整體面積較大。能夠帶走背部、臀部以及大腿散發出的熱量，令駕乘更為舒適。