一汽-大眾CC購車手冊豪華型更值得購買_新聞臺

一汽-大眾CC購車手冊豪華型更值得購買

　　有著“大眾有史以來最漂亮車型”稱號的大眾CC自2009年以進口車的身份引入國內後就一直備受消費者的關注，並且在正式國産後也取得了不俗的銷量。不過2010款一汽-大眾CC由於排量單一，並且後排座椅實用性不高，所以銷量也受到了一定程度上的制約，但是這一切不足之處都在2011款一汽-大眾CC正式上市之後得到了有效改善。新車不僅在原有的基礎之上增加了1.8TSI車型，還將原本很不實用的“2+2”座椅佈局也改為了更加符合國內市場的“2+3”格局，在經過這一番變更之後，究竟哪款車型的性價比更高呢？下面就請各位跟隨我的文字，一起從配置的角度來分析對比一下吧。

一汽-大眾CC

　　外部配置：差異在於外後視鏡功能、全景天窗及智慧駕駛輔助系統

　　作為中期小改款車型，2011款一汽-大眾CC並未在整體外觀造型方面做出什麼調整，依然是那副優雅、高貴的身材，頭頂著“大眾有史以來最漂亮車型”的名號，確實沒有必要在外觀造型方面進行什麼改進。

一汽-大眾CC

　　既然沒有在外觀造型上有所變化，車身尺寸自然也就延續了老款車型4799毫米、1855毫米以及1417毫米的長寬高，軸距也還是2712毫米。這樣的車身尺寸在中型車裏略顯緊湊，軸距上也不盡如人意，但對於一輛轎跑車型來講，我們也沒法要求更多。

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　　不過外觀方面也並非一沉不變，2011款一汽-大眾CC車身顏色方面就有所改進，增加了夜光藍這種新的外觀顏色，從而使CC的外觀顏色達到到了8種之多，分別為白、深黑、開羅金、艾尼灰、玄武灰、冬季紅、反射銀、夜光藍。

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　　關於CC的前大燈造型，想必無須我多言，大家腦海中都能夠浮現出它的“相貌”。功能方面，CC採取了一視同仁的態度，全係車型的都配了AFS雙氙氣自動感應大燈，其他諸如大燈輔助轉向、大燈高度調節以及大燈清洗裝置等這些配置也都是全係標配項目，整體配置十分豐富。

一汽-大眾CC

　　作為頂配車型，一汽-大眾CC 2.0TSI至尊型上配備了海外版上出現過的智慧駕駛輔助系統，它的功能十分強大，包括ACC自適應巡航功能、車道保持系統、智慧駐車輔助系統以及自動泊車輔助功能。該功能在時速30km/h以上便可開啟，工作原理是通過隱藏在前格柵大眾LOGO背面的傳感器自動監測與前車的距離，一旦車輛探測到與前車距離變近便會自動採取適當的制動、放慢車速並繼續保持設定的安全距離，科技感十足。

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　　集成側轉向燈的外後視鏡兼顧了美觀度與實用性，而在功能方面，CC則根據車型的不同而略有差異，外後視鏡電動調節、外後視鏡加熱以及外後視鏡電動折疊這幾項功能為全係標配，但是外後視鏡記憶功能則只出現在除1.8TSI尊貴型外的車型上。此外，2.0TSI豪華型和至尊型還比其他車型多了後風擋遮陽簾這項配置，從而凸顯高低車型的配置差異。

一汽-大眾CC

　　和前大燈功能一樣，2011款一汽-大眾CC在輪胎選取方面同樣沒有採用區別對待，全係車型都使用了尺寸為235/45 R17的固特異輪胎。輪轂方面雖然也都全部採用了五輻式雙輻條鋁合金輪轂，不過對於車身的動感氣質有著不錯的提升。

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　　值得一提的是，在1.8TSI豪華型、2.0TSI豪華型和至尊型這三款車型上配備了全景天窗，並且這套全景天窗天窗的面積著實不小，跨度已經連接到車頂的焊接處，或許正是這個原因吧，它的天窗是無法向後打開的，只能上揚一定的角度，略有些遺憾。不過即便如此，對於CC這樣造型拉風的轎跑而言，全景天窗這項配置仍然是大多數消費者在購買時的重點考慮因素之一。

　　車內配置：同排量差異較小，區別只在於無關緊要的配置上

一汽-大眾CC

　　和外觀設計一樣，CC的內飾也同樣被運動風格所覆蓋，像黑色的內飾、銀色的裝飾面板、白色的縫合線等等，這些都是大眾常用的運動風格設計元素。相比之下，上黑下米的內飾配色在運動氣質的營造上則要相對弱一些。

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　　全係標配的三輻式真皮多功能方向盤同樣為大眾家族式設計，兼具了運動與實用性。方向盤上的多功能按鍵可以對音量和行車電腦顯示進行調節，而同樣為全係標配的定速巡航撥桿則是放置在了方向盤的左後方區域。

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　　多媒體方面，2011款一汽-大眾CC全係車型的配置都較為豐富，6.5英寸彩色觸摸屏和外接音源接口都是全係標配項目，而在除2.0TSI至尊型之外的車型上還都配備了支持MP3格式的六碟CD，2.0TSI至尊型則把六碟CD升級為了單碟DVD。除了將播放器進行升級外，2.0TSI至尊型還比多其他車型多了原廠GPS導航系統、內置硬盤和丹拿(Dynaudio)音響系統，揚聲器數量也由其他車型的8個升級到了10個之多。

一汽-大眾CC

　　2011款一汽-大眾CC還全係標配了帶雙溫區溫度控制的自動空調，並且全係車型還都標配了后座出風口。除此之外，在1.8TSI豪華型、2.0TSI豪華型和至尊型這三款車型還擁有無鑰匙啟動系統，這是很能凸顯檔次感的一項配置。

　　舒適性配置：功能性差異不大，區別在於座椅材質

一汽-大眾CC

　　座椅方面，2011款一汽-大眾CC全係標配了真皮運動座椅以及前排座椅電動調節、前排座椅加熱、座椅腰部支撐調節、前/後排中央扶手箱、前/後排杯架以及后座4/6按比例放倒等這些功能，配置十分豐富，不過前排座椅記憶這項功能卻並非全係標配，只在除1.8TSI尊貴型外的車型上方有配備。

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　　除了配置上的不同，2011款一汽-大眾CC全係五款車型在座椅材質的選用上也有差異，1.8TSI/2.0TSI尊貴型採用的是Vienna材質的真皮座椅，而1.8TSI豪華型、2.0TSI豪華型和至尊型則使用了質地更好的Alcantara真皮座椅。

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　　在開篇的時候就已經有提到，2010款一汽-大眾CC由於採用了實用性不高的“2+2”座椅佈局，其銷量也收到了一定影像，畢竟對於國內消費者而言，後排中間座椅的使用頻率還是很高的，這也算是對國內市場的一種妥協吧。2011款一汽-大眾CC全係五款車型雖然都採用了“2+3”的座椅佈局，但“2+2”座椅仍然可以選裝，喜歡4座佈局的消費者也不必過於失望。

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　　動力性能：2.0T發動機性能更為出色，1.8T發動機也有不俗表現

一汽-大眾CC

　　2011款一汽-大眾CC在動力方面跟老款相比有著較大改變，除了沿用老款的2.0TSI發動機外，還新增了搭載1.8TSI發動機的車型，給消費者更多的選擇餘地。其中，2.0TSI車型搭載的是一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為147千瓦，峰值扭矩為280牛米，動力數值相當不錯；而新增的1.8TSI車型則搭載的是一台1.8L渦輪增壓發動機，最大功率為118千瓦，峰值扭矩為250牛米，雖然性能不如2.0TSI發動機兇狠，但卻也有著不俗的表現。

一汽-大眾CC

　　變速箱方面，1.8TSI車型和2.0TSI車型採用了不同的搭配方式，2.0TSI車型依然搭載的是6擋DSG雙離合變速箱，而新增的1.8TSI車型則採用了和高爾夫1.4TSI車型一樣的7擋DSG雙離合變速箱。

　　安全配置：豪華型及至尊型的配置要更為豐富

　　2011款一汽-大眾CC延續了老款車型在安全方面的豐富配置，全係車型都標配了四個安全氣囊、RKA胎壓監測系統、ESP電子車身穩定控制系統、AUTO HOLD自動駐車以及全方位倒車雷達系統，即便是入門級車型也擁有較高的性價比。

一汽-大眾CC

　　在此基礎之上，1.8TSI豪華型、2.0TSI豪華型和至尊型還增加了前/後排頭部氣簾，而2.0TSI至尊型則還擁有倒車視頻影像和自動泊車系統。其中，倒車視頻影像功能十分強大，倒車影像可調節縱向和側向停車的指示線，同時也有車雷達的直接顯示距離，攝像頭是集成在了車尾的大眾LOGO裏，當擋位推入“R”時，它便會自動翻轉出來，很有技術感。

一汽-大眾CC

　　總結：通篇對比下來之後，不難發現2011款一汽-大眾CC全係五款車型中性價比最高的是1.8TSI/2.0TSI豪華型。1.8TSI/2.0TSI尊貴型雖然比1.8TSI/2.0TSI豪華型便宜了1萬元，但是配置方面卻缺失了大尺寸的全景天窗、無鑰匙啟動系統和前/後排頭部氣簾，對於CC這樣造型拉風的轎跑而言，全景天窗這項配置顯得十分重要。