曾經幫助大眾汽車攻城略地、風光無限的TSI+DSG黃金動力組合，最近惹上了不少麻煩，不少大眾車主表示自己愛車的DSG變速箱出了問題。3月13日晚間，國家質量監督檢驗檢疫總局發佈公告稱，該局執法司再次約談了大眾汽車（中國）投資有限公司，要求其儘快採取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。

　　質檢總局稱，此前接到消費者投訴，反映大眾品牌系列車型DSG變速器出現異響、抖動、頓挫等故障現象，該局將相關投訴向大眾公司進行通報，並啟動缺陷調查工作。質檢總局表示，3月1日，大眾向該局提交了技術備案説明，計劃在全球範圍內採取軟體升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。但是，大眾稱由於該問題不涉及車輛安全，將不採取召回的方式進行解決。

　　針對大眾的解釋，質檢總局組織相關技術機構和專家分析後認為，大眾採取的措施可能不能完全消除相關故障問題，因此要求大眾進一步開展分析，並要求大眾公司高度重視變速器故障問題，採取有效措施解決産品故障。同時該局也在進行進一步缺陷調查，如果調查確認確實存在變速器缺陷，將督促大眾履行缺陷産品召回法定義務。

　　在質檢總局發佈公告的前一天，北京某律師向該局提交了“大眾7速DSG變速箱質量缺陷”的投訴和召回請求。該律師事務所收集到372位使用7速DSG變速箱車主反映的信息顯示，DSG的故障並非個案，這些車主反映的普遍問題是車輛異響、換擋頓挫、抖動或拖擋、故障燈閃爍等，有不少車主曾更換過滑閥箱、離合器或變速箱，涉及車型包括速騰、高爾夫、邁騰、新寶來、明銳、昊銳、朗逸、途安、帕薩特、CC、酷尚等。

　　大眾汽車集團于3月初發表聲明稱，將為大眾品牌配備7速雙離合變速箱的車型進行軟體升級服務。大眾稱，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以後，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啟動後無法挂擋，車輛無法行駛。通過軟體免費升級服務，即可避免車輛出現上述現象。此軟體的升級需要30分鐘時間。客戶在授權經銷商店裏對軟體進行升級時，還會享受到免費檢查離合器（或者變速箱）的服務，以保證DSG變速箱換擋時的平順性不受限制。

　　針對大眾只升級軟體而不召回的舉動，有車主質疑：“靠軟體升級就能解決問題嗎，為什麼不召回呢？”更有車主懷疑“這是大眾為避開‘315’維權日採取的臨時性對策”。也有不少車主認為，這對大眾車主來説是一個福音，如果軟體升級能從根本上解決問題，DSG變速箱將會更加搶手。

　　對此議論，大眾中國公關部相關人士告訴記者，DSG變速箱的上述現象不影響行車安全，也不是普遍現象，因此本次軟體升級服務不是召回，兩者性質截然不同。一汽大眾公關部人士也告訴記者，本次軟體升級活動就是一次正常的服務活動，不涉及安全問題，不存在召回。“軟體升級與‘315’無關，我們對消費者反映的問題進行收集分析，制定技術方案以及相關的試驗工作，經過專業系統的流程之後，決定開展此次活動。”

　　資料顯示，相比傳統變速器，雙離合變速器有諸多優勢。7速DSG變速箱的油耗可以比手動變速箱降低12%，比自動變速箱降低20%。正因為此，大眾搭載TSI+DSG動力組合的車型一直供不應求。然而，隨著市場保有量增多，有關DSG變速箱故障的投訴也時有發生。消費者反映的普遍問題是，配備DSG變速箱的大眾車型存在頓挫、挂擋異響等現象，部分車型更換配件後依然會“舊病復發”。

　　對此，大眾中國相關人士曾表示，DSG變速箱可能會有一些舒適性上的問題，但絕對沒有安全方面的問題。DSG技術推廣和應用以來，沒有發生過因DSG故障導致人員傷亡的事件。大眾也不會放棄使用DSG變速器。目前，一汽大眾和上海大眾搭載DSG變速箱的車型都享受4年15萬公里的質保期。

　　但一位業內專家表示，大眾汽車使用的7速DSG變速箱採用幹式離合結構，由於離合片直接接觸降低了換擋動力損耗，因此提升了經濟性與動力性，但同時也加重了離合片之間的摩擦，易導致變速箱過熱及磨損。“在需要慢速行駛的擁堵路段，DSG變速箱的離合器長時間處於半離合狀態，容易過熱，導致溫度傳感器感知溫度過高而令變速箱停機。”

　　2009年，大眾曾在美國召回約1.6萬輛搭載DSG變速箱的大眾和奧迪車型，後來在美國DSG變速箱的質保期延長為10年。一位車主説，“在中國DSG變速箱質保期只有4年，4年後如果出了故障，就只能自己掏8萬元更換。”

　　在記者的採訪中，多數大眾車主均表示，希望大眾能對DSG變速箱實施召回，並延長質保期。