長城騰翼C50是一款剛上市不久且很有熱度的車型，較高的性價比和長城汽車相對踏實的品質受到消費者的廣泛關注。吉利帝豪EC7常常被認為是自主緊湊級車型的標桿，在我們內部統計系統的數據裏，網友對這兩款車的對比次數是最多的，這也是我們將兩款車型湊到一起的主要原因。

　　想想也是，騰翼C50和帝豪EC7的體積相當，都主打家用，看著也都大大方方的，也難怪消費者會將這兩款車放在一起比較.如果你最近正在為選擇哪款車型而發愁，或許今天的文章能對你有所幫助。我們找來的是騰翼1.5T 手動精英型和1.8 MT豪華型，這兩款配置應該是各自車系裏銷量較大的産品，我們先從外觀説起。

對比車型
車型	售價（萬元）
騰翼C50 2012款 1.5T 手動精英型	8.48萬
帝豪EC7 2012款 1.8 MT 豪華型	8.98萬

　　● 外形：騰翼C50時尚新潮 帝豪EC7穩重大氣

　　説實話，開著騰翼C50走在大馬路上，回頭率還真挺高的，我想這都是那鯰魚頭式的前臉給鬧的吧。我完全沒有貶低它的意思，相反，這倣生學做得有模有樣的很到位，樣式很年輕也絲毫不讓人反感，而且還挺有吸引力的。

　　帝豪EC7的前臉就沒有什麼可説的了，上市幾年來還是基本維持著原來的老樣子，只是格柵和大燈進行了熏黑化處理。吉利的設計師將它處理得較為平淡，雖然沒什麼大特點但看上去還是挺順眼的，當然，再時尚的車看久了也會失去新鮮感，何況原本就相對平和的EC7，與騰翼C50相比它略乏活力。

　　值得一提的是，騰翼C50的雨刷採用對開式設計，這樣的好處就是刮水面積更大，對安全性有間接幫助。這種設計常常用在A柱斜率較大的車型上，從下面的圖片中也能看到騰翼C50的A柱角度要比帝豪EC7更為傾斜。

　　側面都沒有採用過於激進的造型來搶佔眼球，對於普通家用車而言這種平平淡淡的設計挺好。騰翼C50的軸距為2700mm，在緊湊型車中數據算是很搶眼了，而帝豪EC7的2650mm的軸距屬於同級別的標準尺寸。但是，空間誰好誰壞還真不一樣，因為C50有著很大的A柱斜度，勢必會影響空間發揮。輪胎方面，兩款車型都考慮到節約成本，品牌為佳通，巧合的是，兩者規格完全一樣，205mm的寬度倒還不錯，比多數日係同級別車型要好。

　　再將視線轉移到車尾，長城似乎正在刻意形成自己的家族風格，在尾燈處表現的尤為明顯，回顧一下之前上市的騰翼C30以及哈弗H6風格上都是如此，設計上隨性並透著時尚；帝豪EC7儘管沒有什麼家族傳承性，但顯得穩重而且大氣，其實它的整個車身也是給人這樣的感覺。

　　我們再來看看細節方面，帝豪EC7採用了反應更快的LED剎車燈，而騰翼C50為普通的鹵素燈泡。儘管我經常説自主車型在鈑金做工方面已經基本沒什麼問題，但兩車放在一起比較的話，還是能感覺到帝豪EC7在各個接縫處理方面更加緊致。

　　● 騰翼C50內飾有新意 帝豪EC7材質處理更好

　　從視覺上看，兩款車的內飾設計都不會特別搶眼。騰翼C50應該是從思域那裏借鑒了一些靈感，雙層式儀錶顯得很有新意。帝豪從2012款開始換裝了全新的內飾，摒棄了之前的呆板造型，做工方面也有提升。單從看圖片的感覺上，你應該也能感覺帝豪EC7的內飾做工更好，事實上的確如此。

　　帝豪EC7的內飾整體都用軟質材料覆蓋，尤其是現在2012款，做工和質感在自主車型中佔據優勢；騰翼C50還是使用同價位車型中常見的硬塑料，略顯廉價。我的意思並不是和帝豪的軟材料比較才顯得廉價，而是它在選材以及接縫處理等處都可以做的更好。

　　剛才已經提到過，騰翼C50的雙層儀錶板是內飾中的最大亮點，時速以數字顯示的方式被獨立出來放在上層；帝豪EC7儀錶設計比較普通，儘管油量和水溫採用數字化顯示，但是整體看來還是比較小氣，我甚至建議在下次改款中吉利可以考慮重新設計一下儀錶。

　　騰翼C50的方向盤可以進行上下前後四向調節，帝豪EC7隻能進行上下方向調節，顯然騰翼C50更容易找到合適的駕駛位置。在方向盤手感方面，騰翼C50卻沒有帝豪EC7舒服，因為EC7的方向盤更軟，而C50的非常硬。

　　按鍵手感其實並不是購買該價位車型的消費者重點關注的問題，何況自主車型在這方面的感覺也已經不錯。在音源擴展方面，兩車都提供了USB和AUX接口，不過帝豪EC7的USB接口需要轉接線才可以接駁U盤，相比而言沒有騰翼C50的方便。另外，騰翼C50的中央液晶顯示屏也利於行車中進行觀看，儘管顯示比較簡單。

　　帝豪EC7全係標配了自動空調，而騰翼C50隻有頂配才是，不過騰翼C50非自動空調的控制面板也挺好看的，界面清晰上手容易。帝豪EC7的四個車窗都採用一鍵上下的設計，而騰翼C50隻有主駕駛有此功能，當然消費者更喜歡一鍵上下的設計。

　　騰翼C50隨車提供了一把遙控折疊鑰匙和一把普通鑰匙，當然這樣的組合節約成本，備用鑰匙是普通的也無可厚非。帝豪EC7提供的是兩把完全相同的遙控折疊鑰匙，這樣一比較的話，騰翼C50就沒有帝豪EC7厚道了。

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　　● 騰翼C50後排地板是平的 帝豪EC7的乘坐空間更大

　　如果單純乘坐騰翼C50，你或許感覺不到有什麼不舒服，但如果再坐進帝豪EC7里，心裏變會有結果了，因為EC7更為柔軟的乘坐感受更容易討好消費者。

　　其實這兩款車的前排頭部空間都表現很一般，但以我身高為178cm調整到合適的駕駛位置比較來看，帝豪EC7還能有一指的優勢，之前同事試駕也反應過騰翼C50頭部空閒偏小的問題。

　　帝豪EC7在乘坐舒適性方面的照顧也更週到，除了上面提到的座椅更軟以外，主駕駛座椅的8向電動調節和頭枕4項調節也是騰翼C50全係沒有的，這點上騰翼C50還真得服輸。

　　騰翼C50並沒有把軸距優勢完全轉化為空間，因為它的A柱太斜了，車內縱向空間反而比軸距更短的帝豪EC7反超，頭部空間也沒有帝豪好。但是，騰翼C50的後排地板為全平設計，滿載時乘坐起來明顯輕鬆很多，對於後排經常載人的家庭用戶來説，可能有著不小的吸引力。另外，這款帝豪EC7豪華版還裝備了後遮陽簾，在同價位車型中非常少見，也包括今天的騰翼C50。

　　現在家庭越來越重視兒童的安全，對於車輛來説，兒童座椅接口就成為家長們購車前非常關注的地方。騰翼C50和帝豪EC7的表現都不錯，標配了ISOFIX和LATCH接口，有小孩的朋友可以放心選擇。

　　如果將兩者的天窗可打開尺寸進行比較的話，騰翼C50會有明顯的優勢，頭頂上方的玻璃更大更透亮，儘管這並不是一個很關鍵的指標，但天窗大一點也沒什麼壞處。

　　● 儲物空間都足夠使用

　　儲物空間是個重要又不重要的考量指標，説它重要呢是的確可以提高日常使用便利性，説不重要呢是儲物空間也不算個大的東西。在我看來，只要在使用過程中能順手就可以了，沒必要特別糾結于容量的大小，您覺得呢？

　　事實證明，騰翼C50和帝豪EC7的儲物空間都能滿足日常使用需求，諸如錢包、手機和水杯之類的都能有合適的地方存放，這麼看來，兩個車在這方面都是合格的。

　　● 後備廂 帝豪EC7容積更大

後備廂容積
尺寸（mm）	騰翼C50	帝豪EC7
寬度	1020	1100
深度	1060	1060
高度	450	505
容積（L）	486.5	588.8
備註：數據為各項的最小尺寸，所以實際容積要比實測容積要大

　　我覺得，騰翼C50和帝豪EC7的後備廂容量對日常使用來説已經夠用了，如果非要較真兩個數據的話，那帝豪EC7佔據優勢，主要原因是後備廂深度較大，寬度方面也更好一些，這樣做的直接結果就是容積比C50大了100L！當然，實際使用中的容量還要大，我們測量的僅僅是最窄處的保守數據。兩款車型也都支持後排座椅4/6放倒，以在需要的時候擴充容量。

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　　● 防撞梁展示

　　防撞梁是很多朋友都比較關心的問題，儘管車輛的安全結構還得看主要架構，但防撞梁在碰撞中可以起到分散傳導受力和減小維修成本作用，因此它也是車輛結構裏必不可少的一個部件，那這兩款車型表現如何呢？由於我們無法對鋼梁的強度做測試，只能拆開給大家作個展示。

　　● 前防撞梁

　　騰翼C50採用“兩層”防撞梁的設計，外層較薄較軟，主要用於行人保護，碰撞中起到一定緩衝作用，而裏面的才是真正意義上的硬性鋼梁，豐田的有些車型就是採用此設計。帝豪EC7的前防撞梁為兩片鋼板焊接在一起，沒有採用輥壓成型之類的工藝，畢竟車輛售價不高，這也是節省成本的一種方式。

　　● 後防撞梁

　　騰翼C50的後防撞梁採用常見的單片鋼板，吸能盒的結構跟部分日係車很相似；帝豪EC7也有著標準的低速吸能盒結構，為了得到更高的強度，將兩片鋼板疊加在一起使用，是既節約成本又增加強度雙贏的做法。

　　● 車門拆解

　　此次拆解過程中我們還順便對車門進行了拆解，感興趣的網友可以看看它們的內部做工情況。

　　兩款車型都採用了日係車慣用的鋼管防撞梁，直徑基本一樣，只是騰翼C50伸出一個鐵托盤讓我擔心側面碰撞中會對乘客造成傷害。兩輛車車門的隔音棉相似，都為白色多層結構，沒有使用低端日係車常常採用的“黑心棉”。

　　● 騰翼C50提供四次免費保養 帝豪EC7保養里程更長

　　騰翼C50給出了5年或15萬公里的質保週期（先到為準），並表示渦輪增壓器與車輛同壽命，廠商也對自己的車型非常有信心。同時，長城還送四次的免費保養，對於一款8萬左右的車型非常具有吸引力！後續使用為每行駛5000km保養一次，但由於目前車型較新，具體的保養費用還沒有明確的價格。

保養對比
項目	騰翼C50	帝豪EC7
首保	5000 km	5000 km
小保養（換機油機濾）	每5000 km	每7500 km
質保	5年/15萬公里	3年/10萬公里
優惠政策	送四次免費保養	首保免費

　　帝豪EC7對非營運車輛提供3年或10萬公里的整車質保服務（先到為準），首保的里程為5000km，但後續使用為7500km一保養，這無形中就節約了用車成本，更換機油機濾的價格大約為340元。

　　● 油耗測試

　　為了保證測試的公正性，兩車的油耗對比測試是同時進行的，因此在全程118.9km的測試里程內，兩車的所走過的路線以及平均時速都是近似相同的。負載也是體重總和相近的兩名成年人。測試過程中，控制發動機轉速不超過2500rpm。118.9km的測試里程中路況條件可以説相對比較理想，擁堵路況佔20%，其餘為通暢環路。最終，帝豪EC7共消耗燃油9.52L，平均百公里油耗為8.0L，騰翼C50消耗燃油8.87L，平均百公里油耗為7.46L。

　　考慮到兩車都是總里程不超過2000km的新車，磨合期內的油耗成績也較符合其實際車況，最終，油耗對比測試的結果也沒有出現意外，渦輪增壓技術的確提高了車輛的燃油經濟性，每百公里C50比EC7約節省0.54L汽油。

　　長城的1.5T渦輪增壓發動機因為排量更低，確實在油耗方面體現出優勢。現在渦輪增壓技術已經非常成熟，就一般家庭每年2-3萬公里正常使用來説，只要按時保養，渦輪增壓器也並非想象的那麼嬌貴，而且更加節能環保的小排量大動力也已經成為現在發展的趨勢。另外，這臺1.5T發動機是兼容93號汽油的，消費者並不需要多掏冤枉錢加97號汽油。

　　● 總結

　　其實對比的目的並不是非得比出個你死我活，而是更多的讓讀者了解兩輛車在不同方面的優勢。顯然，剛剛進入市場不久的騰翼C50憑藉靚麗的外形更能引起人們的注意，年輕而具有活力；帝豪EC7更多透射出的是老成氣息，穩重而大氣。

　　內飾上騰翼C50雖然更有創意，但做工帝豪EC7卻更有優勢，乘坐方面EC7也更舒適和寬敞一些。這並不是好處都讓帝豪佔了，騰翼C50更大的天窗和胎壓監測都是EC7比不過的，可以説兩者各有優劣，這還得看您注重哪方面或者哪幾個配置。

　　騰翼C50剛剛上市不久，市場接受起來可能還需要時間，其實它並沒有比C30貴太多，但車身卻更加大氣時尚，銷量上升應該只是個時間問題。綜合主觀乘坐感覺來説，騰翼C50並沒有超過帝豪EC7，最多也就打個平手。它們競爭不競爭的只是廠家的事兒，更重要的是，我們在同樣的價位又多了一個選擇，而且還挺不錯的。還有一點，騰翼C50全係配備的1.5T渦輪增壓發動機或許能給你驚喜，請期待我們隨後幾日的測試文章。（作者：孫濤）