本田思域和豐田卡羅拉都是經歷多代變化、在全球範圍內廣受消費者歡迎的家用經濟型三廂轎車。在國內本田思域銷售的是剛剛上市不久的第九代全新車型，豐田卡羅拉銷售的則是第十代中期改款車型，其第九代車型花冠也同時在售。

　　豐田花冠和本田思域都曾以進口身份出現，高品質讓它們在國內一開始就建立起了良好口碑。曾經乘坐過第六代思域，在老三樣當道之時這款車給我留下極為深刻的印象。而對於豐田來説，無論花冠或是卡羅拉持續而穩定的銷量都讓他們心裏樂開了花。如果你打算在這兩者之間選擇，那麼這篇文章就是為你量身打造的。

　　動力：兩款車皆突出經濟性 思域操控感受略好

　　同為日係車，少了很多無意義爭論，能讓人把更多注意力轉移到車子本身。本田思域和豐田卡羅拉共同擁有的優勢體現在經濟性上，這也是日係車普遍存在的特徵，即便是日産GTR，因為相對油耗低也可以被算作同類中的經濟型車。日係車這種特性是與這個國家的基本屬性有關係的，在一個糧食、煤炭甚至水資源都需要大量進口的國家，能分出來多少進口的橡膠和鋼鐵來製造汽車呢？危機意識下導致的製造行為慢慢就形成了日係車的一大特色，而這種特色慢慢又成為了被很多消費者稱讚和喜歡的優勢，那麼對於日本汽車製造商來説何樂而不為呢？

　　經歷過中期改款的第十代卡羅拉最大一個變化體現在動力方面，新增加了2.0L發動機，並且1.8L和2.0L發動機都配備了CVT自動變速器。這個消息之所以令人振奮是因為卡羅拉之前採用的都是4擋自動變速器。雖説4擋變速器與發動機共同合作成績也令人滿意，但世界最怕比較，當同級別對手都高你一擋、兩擋甚至高你三擋的時候，無論你有什麼説辭都顯得無力。而現在升級成CVT變速器，買車的人舒心了，對廠家也有好處。另外1.8L和2.0L發動機還都配置了一款6擋手動變速器。

　　低門檻的1.6L卡羅拉依然使用者4擋自動和5擋手動變速器。其中自動擋車型起步價格13.18萬元，拋除品牌、設計等方面因素，這個價格談不上高性價比，因為還有類似雪佛蘭科魯茲這些車存在。

　　本田思域發動機有1.8L和2.0L兩種，除最低配車型採用5擋手動變速器外其餘皆為5擋自動變速器。別看思域沒有1.6L排量車型，但它的入門車型價格一點並不高。1.8L手動擋13.18萬元，1.8L自動擋車型13.98萬元，在動力系統優於卡羅拉1.6L車型的情況下自動擋車型僅貴了8000元。這兩款車動力系統之間的比較本田思域略有優勢。

　　相比較對於這兩款車意義不大的加速時間和最高車速，我們還是來看看油耗吧。根據網友們提交的油耗統計看，豐田卡羅拉和本田思域1.8L及以下排量車型油耗都可以控制在10L以內。2.0L車型本田思域油耗相對高。另外卡羅拉1.6L自動擋車型油耗比1.8L自動擋還多0.1升，倒不是想強調這一丁點油耗，而是想説這一是可以從側面體現出CVT的好處，另一方面其實也説明買車要選動力與車型匹配的，小馬拉大車會使發動機負荷更大，未必省油。

　　最後説説操控。豐田卡羅拉開起來非常輕巧，離合器、手剎等操作都很輕，方向助力給的多，轉動方向盤用的力氣都不夠捏死一隻蚊子。其6擋手動變速器擋位行程適中，入擋順暢，但少些韌性，像是麵包片，用相同比喻大眾系列變速器像是嫩牛肉。卡羅拉從來不會讓人專注駕駛，它就是代步工具，你在開車的時候會經常有想調調收音機或者調調空調溫度作為消遣的念頭。

　　本田思域方向盤直徑小，握上去有點駕駛慾望，實際轉向操作也確實有韌性。比卡羅拉級別更高的前後獨立懸架也在舒適與運動性上有相對更好的表現，起碼可以造成這種心理暗示。從駕駛角度説，思域更有吸引力，而且更受到改裝車迷和賽車迷們的喜歡。

　　空間配置：乘坐空間各有優勢 思域安全配置更高

　　從表格看思域明顯有軸距方面優勢，但實際體驗之下卻覺得兩者後排腿部空間沒有明顯差別，思域確實更好一些，卡羅拉也不差，而且因為造型設計原因卡羅拉頭部空間要優於思域，這樣兩者各勝一局，算是打了平手。

　　後排地板平整同樣是這兩款車值得稱讚的地方，如此設計可以讓後排中間乘客乘坐更舒適，也不會擠佔左右乘客的腳步空間。思域座椅包裹性及舒適性都更好，卡羅拉座椅相對缺乏質感。

　　日係車的人性化設計在本田思域和豐田卡羅拉上都有極佳表現。兩車前後排車門都有真正實用的儲物槽，無論放手機錢包或是瓶裝水都能夠勝任。中控臺左側也都設計有儲物盒，只是卡羅拉有蓋板思域沒有，並且卡羅拉擁有上下雙層手套箱，思域只有一個。

　　前排中央扶手處空間是利用率比較高的部分，瓶裝水和一些雜物通常都習慣放在這裡，方便順手並且有一定私密性，這部分兩者的表現同樣不相上下。

　　下面説説配置，在此之前要先例舉出推薦車型以方便比較。首先豐田卡羅拉推薦1.8L車型，動力正合適，也會有一定性價比，另外當然要選自動擋車型，手動擋既無樂趣和自動擋相比也沒有經濟性上優勢。14.78萬元的GL-i就很合適。本田思域同樣也選擇1.8L車型和自動擋，因為希望有天窗，所以選了15.78萬元的VTi自動豪華版。

　　從表格中能看出，思域在安全性和舒適性方面配置更好些，包括全係標配側氣囊，VSC車輛穩定輔助系統也在1.8L豪華版和2.0L車型上出現，而卡羅拉只是2.0L車型上才有。

　　另外不能忽略的是價格，在配置更高的前提下思域價格稍貴，實際上如果思域不把天窗和真皮座椅搭配在一起的話，它將會更有性價比。

　　設計：造型分出兩車高下 本田思域令人傾心

　　在動力、經濟性、空間和配置都基本打成平手的情況下，造型設計是本田思域和豐田卡羅拉最有可能決出勝負的地方，也是兩者特色所在。

　　説卡羅拉設計中庸都是不對的，中庸到你一眼在車群裏就能認出它還不能算成功嗎？卡羅拉車身上的溫柔線條塑造出大氣平易的感覺，能夠讓人産生好感。而在改款之後其細節設計更加精緻，最明顯是燈具設計，側轉向燈沒有設計在外後鏡上稍微顯得有些落伍。另外就車尾來説排氣管設計的太過隨意。

　　改款卡羅拉的方向盤能讓人聯想到跑車、運動等等諸如此類的詞，讓人上車後免不了想把玩一番。其中控臺日係清新風格很明顯，因為按鈕多所以視覺效果豐富飽滿，大方美觀。

　　本田思域的造型從第八代就開始變得極其有設計感，很靚，第九代車型把這種靚延續了下來。相比較而言第九代車型運動感不夠明顯，厚重感有所增加，受眾群體更為廣泛，吸引的不僅僅是年輕人和運動狂，也有活潑的中年人。

　　思域內飾的運動感強烈，這種強烈是由以下幾個方面組成的，包括明顯偏重駕駛員的整體佈局設計、黑灰配色，以及三輻式運動方向盤。上下雙層儀錶是思域的一個設計特色，長城騰翼C50也有類似設計。這種設計表面上説是讓駕駛者視線更為集中，有利安全，但實際用起來效果沒有這麼明顯。相反，因為儀錶是分散的，所以反而需要注意力。另外就思域來説，它的時速表字號有些小，距離又遠，觀看還是會感覺有些費力。

　　總結：在動力經濟性相似、配置性價比接近的情況，造型設計應該是消費者選擇本田思域或者豐田卡羅拉的關鍵點。從統計看目前卡羅拉是思域銷量的一倍，這和其符合大眾審美的造型關係很大，也和品牌與口碑有關。不過最重要的還是其1.6L車型拉低了門檻。然而我個人更推薦本田思域，這款車設計更有個性，操控與乘坐感受好，安全配置高，當然我也承認這種選擇結果與年齡有很大關係。