工信部對外發佈的公務用車採購新規近來引起熱議，對此，有本土車商表示，由於包括順德在內的佛山五區，以及佛山市直機關均已實施公車改革，本地公車採購市場已經大大萎縮，因此公車採購新規對於各家車商的現實影響並不會太大。但隨著新規逐漸落地，消費者對於自主品牌車型的認知或將産生一定變化，今後，自主品牌與合資品牌車型的競爭或將更趨激烈。

　　新規

　　今後公車採購選用自主品牌

　　工信部官方網站近日公佈了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》。記者查閱《目錄》發現汽柴油轎車265款、MPV 64款、SUV 78款、新能源轎車5款，入圍企業中除鄭州日産外全部為內資企業，車型涵蓋了包括上汽、東風、一汽、廣汽、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、長安、華晨、力帆、長城等主流自主品牌陣營，有業內人士表示，雖然前期政策傾向於自主品牌車型，但在“1.8L排量、18萬元”價格區間內，仍有部分合資品牌車型符合條件，但最終《目錄》入圍車型全部為自主品牌車型，這一結果超出市場預期。

　　工信部的新規出爐之後，市場強烈反應。有業內人士根據早期披露數據和相關信息推算，預計2012年政府公務購車支出費用應在1200億元左右，考慮到購買公務車費用的資金結余率較低、實際購買車型往往接近限制價格上限、購買車輛以轎車為主，單車均價假設為上限18萬元，則可估算採購量約為67萬輛。

　　因此，預計2012年《目錄》給自主品牌乘用車帶來的銷量增量約為40萬~50萬輛，預計2012年乘用車銷量整體增長10%左右，靜態測算將拉動自主品牌市場份額增長2.6~3.2個百分點。

　　調查

　　省內公車採購豐田等仍入圍

　　在工信部的新規發佈之前，佛山市財政局、順德區財稅局已經收到了由省財政廳《關於省直單位2012年至2013年度車輛政府採購實行協議供貨辦法的通知》，該文件附錄了2012年~2013年度車輛政府採購協議供貨商名單及供貨車型、價格表。

　　與工信部發佈的採購目錄均為自主品牌車型不同，在廣東省財政廳于去年年底發佈的這份文件及表格中，政府採購車輛目錄中合資品牌佔了絕大多數，一汽奧迪、廣汽豐田、廣汽本田等知名合資品牌廠商均赫然在列，而自主品牌中僅有江淮等少數廠商，包括吉利、奇瑞、比亞迪等國內主流的自主品牌均未入圍。入圍該目錄的最貴車型為華晨寶馬535Li行政型，政府採購價為71.784萬元，而向來以官車著稱的一汽奧迪也有眾多車型入圍。

　　記者進一步查閱發現，這份文件印發於今年1月5日，而順德區財稅局的收文日期是2月10日，略早于工信部發佈的《目錄》。根據這份文件，省直單位使用財政性資金採購協議範圍內的品牌車輛，單個品牌批量採購在20輛以下的（含20輛），均實行協議供貨，批量採購超過20輛的，其採購方式另行確定。

　　“這個文件是先於工信部採購新規下發的，暫時還不知道會不會作調整。”一位已經入圍2012至2013年度車輛政府採購協議供貨商名單的順德本地車商向記者表示，一旦工信部出臺的《徵求意見稿》公示通過，那麼廣東省的相關規定也有可能據此作出一定調整，一些先前已經入圍的合資品牌車商或將因此出局。

　　看法

　　順德已實施車改本地公車市場不大

　　公車採購的市場蛋糕究竟有多大？對此，中國汽車流通協會相關負責人此前就表示，公車採購量佔整體市場比例非常有限，從全國範圍來看不到5%；而如果只是一般性公務用車，每年採購量大約是20萬輛左右，僅佔全國狹義乘用車年銷量的2%，全部買本土品牌，也只能拉動銷量增長5%多一點。

　　而在接受本報記者採訪時，無論是合資品牌經銷商還是自主品牌經銷商都表示，在順德乃至整個佛山，公務車採購的佔比更小。

　　順德金圖名帝豪4S店總經理何衛武就向記者表示，順德早已實施公車改革，政府部門對於公務用車的需求大大降低，同時，公務車的更新換代也需要一個週期，“因此這個市場肯定不會很大，當然我們今後也會更加關注政府部門的採購公告”。

　　廣汽豐田的一系列車型，向來是廣東省內公務用車的熱門選擇，但是據廣汽豐田順德禾豪4S店相關負責人透露，與家庭需求相比，公車的採購佔比依然相對較低，“估計整個大佛山來看，這個比例也就2%~3%左右，因此即便推出公車採購市場，也不會對我們的整體銷售帶來多大的衝擊。”

　　預計

　　本土車市格局或有微妙變化

　　儘管公車採購市場在順德區域內並不算大，但是不少自主品牌經銷商均表示，公車採購新規依然會帶來相當明顯的示範意義。何衛武告訴記者，目前，自主品牌與合資品牌無論是品質還是價格方面都已經越來越接近，對於消費者來説，自主品牌與合資品牌的概念也越來越模糊，目前在市場上，大量自主品牌車型已經殺入到7萬~15萬元這一價格區間，與合資品牌進行直接交鋒。

　　“新規出臺後，毫無疑問會給消費者打了一針強心劑，對於自主品牌整體品牌形象的提升起到較強的推動作用。”何衛武預計，隨著公車採購新規的落地，在順德市場上，自主品牌與合資品牌的競爭將更趨激烈，車市的整體競爭格局也將發生一定的變化。

　　不過，對於這一觀點，部分合資品牌的經銷商並不太認同。“品牌形象的塑造不是一朝一夕的事情，也不是政府出臺一項政策就能一下子改變品牌在消費者心目中的地位”，某合資品牌的經銷商就向記者表示，以奧迪品牌進入中國政府採購市場為例，也是經過二十多年的努力，才逐漸在消費者眼中産生“官車”印象。（記者徐靖）