新華網北京３月１２日電（記者 劉詩平、王文帥、南辰）【背景事件】近期接連發生的“撞豪車”事件，讓不少車主感嘆“傷不起”。年初，溫州一輛雅閣轎車撞上勞斯萊斯，雅閣車主負全責。事後，勞斯萊斯的維修費用鎖定為３５萬元，而雅閣車主投保的第三者責任險最高賠償限額只有２０萬元。除去保險公司賠付的１６．２萬元，其餘１８．８萬元需雅閣車主自行承擔。

　　此事余波未散，南京一輛東南菱悅撞上價值１２００萬元的限量版勞斯萊斯幻影轎車，後者的估算維修費用至少８０萬元。東南菱悅車主負全責，而他的三責險保額僅３０萬元。

　　【相關規定】每位車主必須購買機動車交通事故責任強制保險，發生事故後，交強險賠付不足的部分再由商業車險補充。目前，交強險１２．２萬元的賠償限額中，死亡傷殘賠償限額１１萬元，醫療費用賠償限額１萬元，可用於財産損失的賠償限額僅２０００元。

　　【觀點交鋒】全國政協委員彭磷基：大量道路交通事故人身損害賠償案件得不到執行，不能不説和交強險賠償數額過低有關。一旦發生交通事故，交強險只能賠償很小一部分，不足部分需由個人承擔。有限的交強險賠付與巨大的賠償數額相比，可謂杯水車薪。

　　全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪：應通過制度設計讓豪車車主承擔更多義務。比如強制要求豪車購買某種附加險，或者設定豪車的最高獲賠金額，超過這一金額的，責任人不需賠付。

　　全國政協委員、保監會原副主席魏迎寧：任何車主都有撞到豪車的可能性，也可以通過購買相對高額的三責險來轉嫁這種風險。至於限制普通車主撞上豪車的賠償責任，現行法律沒有、也不宜做這種規定。事故責任方應該賠償對方損失，不能因為誰的車便宜就減輕或免除誰的賠償責任。

　　【專家支招】中國保險行業協會交強險工作組專家李冠如：社會公眾對於交強險的確有更高保障額度的需求，但在保險定價過程中，又必須面對嚴峻的交通安全形勢，需確保交強險具有比較穩健的償付能力。這似乎是一個“兩難”的局面。

　　從深層次看，交強險經營中存在的諸多問題，與經營模式不明確有關。希望相關部門根據我國保險市場特定的歷史階段和發展狀況，確定合理的交強險經營模式，建立科學的費率形成機制。

　　首都經貿大學保險係教授庹國柱：即使不考慮豪車碰撞事件，普通車主的三責險額度也應比以往有所增加。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的２０倍計算，已經超過６０萬元。在交強險１１萬元的死亡賠償之外，再補充投保５０萬元的三責險比較合適。

　　同時，建議車主增購相關險種及增加保費，擴大受保範圍。例如，在上述溫州案例中，保險公司的免賠率是２０％，如果雅閣車主當初購買了“不計免賠附加險”，２０萬元的三責險保額將能得到完全賠付。

　　魏迎寧：歸根結底是一個保險意識的問題。在現實環境下，普通車主除了提高駕駛警惕性外，最實際也是最必要的，還是提高三責險的額度。