新華網蘭州４月１５日電（記者朱國亮、屠國璽）為疏堵交通，蘭州市近日加寬了多條馬路。然而，記者注意到，一些路段機動車道是拓寬了，但自行車道沒了。

　　例如天水路雁灘橋頭什字至盤旋路什字路段，原來為６車道，如今拓寬為８車道。對於機動車而言，道路是暢通不少，可是自行車卻沒路可走了。記者看到，人行道緊貼著機動車道，這導致許多騎自行車的市民不得不混入汽車流中，看著都讓人揪心。有的市民膽小些，乾脆將自行車搬上人行道推著走。

　　隨著汽車時代的來臨，地形狹長、被大山包裹的蘭州市因市區人口、房屋密度高，道路狹窄，交通擁堵十分嚴重。城市管理者積極解決擁堵，想方設法拓寬道路，採取多種方式疏堵交通，這本是大好事。但是不能保障了機動車路權，就可以忽視自行車路權。

　　雖然目前騎自行車出行的人在減少，但是低碳出行的呼聲卻日漸高漲，騎自行車無疑是最好的低碳出行方式。作為一個交通擁堵和大氣污染都嚴重的城市管理者，應該積極鼓勵和倡導這種出行方式，進而緩解交通壓力。如今，不是保障而是侵佔自行車路權，而是反其道而行之。從長遠來看，自行車路權得不到保障，只會讓更多的人買車，致使擁堵更嚴重。

　　近年來，強勢的汽車本就在有意無意間大量侵佔自行車路權，有的在自行車道上隨意停車，有的在右轉彎過程中借用自行車道，還有的將自行車停放處改為汽車停車位……現在，市政管理者在拓寬部分道路時徹底取消自行車道，也等於是對這些行為的官方認可，按此趨勢發展下去，自行車路權將更難得到保障。

　　侵佔自行車路權的現象並非蘭州獨有，許多城市都存在同樣的問題。記者以為，一座現代化的宜居大都市，應該也必須為市民提供多種出行方式的選擇，而不是為了保障一種出行方式，就簡單地廢除另一種出行方式或者壓縮其存在空間。

　　在蘭州，記者的一位同事曾經有意騎自行車出行，以體驗一下騎車的樂趣，不想一路遭遇尷尬，嚇出一身冷汗，最後連停放車的地方都沒有。事後，他感嘆：“倡導低碳出行，政府不能説一套做一套，而要通過加快基礎設施建設，合理規劃和管理城市道路，切實保障自行車路權。”