中廣網北京4月13日消息 據經濟之聲《交易實況》報道，中信證券首席投資顧問付少琪13點15分做客交易實況。

　　主持人：國家發改委近日發出了一個通知，要求放緩資産負債率已經高達70%以上的高速公路的建設速度，這可能又給高速公路的建設澆了一盆冷水。據您的了解，目前我們國家高速公路的政策的環境和建設的現狀是怎麼樣的呢？

　　付少琪：現在我們高速公路建設還是有一些複雜性的，比如説西部的一些高速公路的建設，建成以後回報率還有車流量都非常低。但是我們現在國家的政策就是西部大開發，這樣車流量比較低的話，這樣的一些資産的狀況還是比較差的，因為貸款成本也比較高，國家的投資比較大，最終回報率很低。

　　東部的一些地區相對比較成熟，一些老的公路可能資産回報率會比較高，但是一些新的也不一定有那麼高的回報率，在我們國家在固定資産投資試圖降溫的情況下，説未來在高速公路的建設方面應該是遠遠低於前幾年。

　　我們最突出的是2009年，為了挽救金融危機帶來的影響，我們開出的四萬億，其中有一萬億都投入了高速公路的行業，從現在來看，有重復建設之嫌。所以説我們未來建設降速是一個方向，就是説我們肯定不會像過去那麼快了，因為我們經濟的發展都有一個逐步降溫的過程，因為我們過去是兩位數，都是百分之十幾，現在是降到8%。根據政府工作報告，未來還有到7.5的可能，這種逐級回落就導致我們對高速公路這個行業的需求也可能沒有那麼旺盛，所以建設的步伐是逐漸向緩的。

　　但這個是跟我們上市公司的一些經營的狀況可能是關聯性不大，因為新建的一些資産也不在上市公司，我們上市公司比如説寧滬高速老的收費項目，不需要增加新的資産他也可以産生很好的盈利性。所以從投資的角度來講，我們可能對這個國家的建設影響不大，反而建築類的工程建築類的公司，如果這個降下來，對他可能會影響比較大一些，對我們高速公路這個板塊的影響可能不是很大，但是方向就是這個方向，未來建設的過程還是會逐步降溫的。