東方網記者王銘澤4月9日報道：清明小長假後，上海地鐵限流升級，8號線楊思路站一度要“九曲十八彎”繞上20多分鐘才能進入。雖然限流方案幾經改進後，排隊時間減半，但已有不少乘客改由附近車站進站，或者乾脆改乘其它交通工具，被“限”車站早高峰提前結束。

　　今天是清明小長假後首個星期一，在經過幾天限流之後，一度出現站外滯留人群過多的8號線楊思路站客流已趨於平穩，通過限流起始時間推遲、加設蛇形通道入口等措施後，原有的“堵點”得以消除，站外的“長龍”不再蜿蜒。地鐵運營方統計發現，雖然8號線早高峰客流有小幅增長，但楊思路站乘客已被大大分流，今早進站僅6000多人，相比此前少了2000多人，8點45分左右已呈現高峰結束的跡象。對此，運營方表示，車站限流措施可靈活變動，如客流不大，限流或將提前結束。

　　那麼減少的一部分乘客去到哪了呢？據了解，一部分居住在兩座地鐵車站中間區域的乘客已改由附近車站進站，另有一些乘客乾脆改乘公交等其它交通工具。為應對突然增長的客流，楊思站附近的公交986路採取了增加調頭車密度、緊急調派機場七線支援、782路機動增援等措施，以增加高峰時段發車班次，積極疏散乘客。其中，986路增加了5個班次，機場七線支援車增加到4輛，基本達到了預期的效果。而6號線限流的東靖路站附近有一條東周線，可抵達2號線科技館，目前增加運能後，高峰時間時段運營間隔已從8分鐘縮短至五、六分鐘。

　　市交港局相關負責人表示，將召集多條公交線路的企業、業務管理部門、交警等多方研究對策，找到6、8號線限流後切實有效的解決方法，具體公交分流配套方案將在本週內出爐。“是否開公交直達短駁車，將視這幾天早高峰公交實際客流而定，不排除推出大站車、高架直達公交等措施的可能。”