央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

今起6、8號線早高峰限流升級 年內增加新車縮短間隔時間

發佈時間:2012年04月05日 08:19 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  東方網4月5日消息:據《新聞晨報》報道,今天起,每逢工作日,6號線東靖路站與8號線楊思站將實施早高峰限流,乘客將走站外蛇形通道進站,乘客進站速度比平時大約慢10分鐘左右,上班族最好提早出門。同日起,8號線成山路、江月路、航天博物館等站將視現場客流情況,採取不定時的靈活限流措施。

  限流車站已達30多座

  目前申城已採取限流措施的地鐵車站達30多座,具體方式有所不同。其中,6號線巨峰路站限流級別相對較高,早高峰時段從站外就開始限流,乘客要走蛇形通道排隊進入車站,運營方還採取減少進站閘機使用的方法來限流。其他車站的限流方式主要是在站內減少閘機使用數量,控制乘客進站速度。

  乘客進站時間延誤10分鐘

  今天起,工作日早高峰時段7:15至8:30,6號線東靖路站關閉1號口,乘客可從2號口的蛇形通道進站候車。8號線楊思站工作日早高峰時段7:15至8:45,1號口採用只出不進的模式,2號口採用只進不出的模式,乘客可從2號口的蛇形通道進站候車。

  8號線成山路、江月路、航天博物館等站將作為靈活限流的重點車站。其中,成山路站將視楊思站的限流狀況及現場客流分佈,實施1號口只進不出、2號口只出不進、3號口臨時封閉的靈活限流疏導方案。江月路、航天博物館站將採取1號口只出不進、2號口只進不出的靈活限流方式。

  限流升級實屬迫不得已

  隨著上海軌道交通路網客流的急劇攀升,6、8號線早高峰時段超載運行、車廂悶堵、候車滯留等現象日趨嚴重,超負荷的運轉使得列車晚點、車門故障頻發,不但影響了市民乘車舒適度,也降低了運營安全系數。據悉,自開通試運營以來,6號線年均客流增速達33.12%,8號線達33.66%,兩線早高峰時段滿載率均超120%。

  針對現有運能與實際運量不匹配的現狀,上海地鐵雖已通過多次調整列車運行圖、採取大小交路模式、加強高峰時段間歇性限流等方式不斷挖潛、緩釋運能,但仍無法滿足日益增長的客流需求。在迫不得已的情況下,6、8號線才啟動高峰限流升級方案。主要原因是東靖路站與楊思站早高峰期間進站客流較大,往往將車廂擠滿,造成後續車站乘客無法上車,吊門現象經常出現,影響到全網絡準點運營。同時,站臺上不斷聚集客流,一旦發生踩踏事故,後果不堪設想。

  6、8號線年內增新車

  限流的同時,6、8號線的新車投入也會在年底前付諸實施,相關計劃將在年中制訂。6號線的新車訂購數量達20列,其中一部分新車將在年底前投入運營,屆時將能縮短列車運營間隔,緩解車廂擁擠。

  運營方昨天透露,6號線年內將新增5列列車,高峰時段運能將增加30%,列車間隔將從原來的3.75分鐘縮短到2.87分鐘。今年6月起,8號線將陸續增投9列車,間隔3.5分鐘縮短至2.75分鐘,屆時高峰時段運能將增加27%。運營方力爭將8號線滿載率從110%降至90%。

熱詞:

  • 高峰時段
  • 蛇形通道
  • 新車
  • 江月路
  • 時間延誤
  • 吊門
  • 運能
  • 航天
  • 新聞晨報
  • 乘客可