8號線楊思站昨改進限流措施，乘客進站時間明顯縮短。

　　東方網4月7日消息：據《新聞晨報》報道，昨天，晨報報道軌道交通8號線楊思站早高峰限流後，因蛇行通道過於狹長導致乘客進站需要20分鐘。當天早高峰，經過軌交方微調，情況明顯好轉，3至5分鐘就能繞完進站。

　　運營方透露，相關部門已開始研究，在早高峰軌交客流特別稠密區域開公交短駁車或直達車，尤其是對單向流動特別集中的方向。

　　客流積壓未再現

　　昨天上午8時20分左右，與前天排隊長龍繞蛇形通道不同，2號口比較寬鬆，乘客可直接進入蛇形通道，因此客流積壓情況沒有再次出現。繞過八九個彎，記者通過蛇形通道，只花了3分鐘。針對之前客流多積壓在候車區域中後部，早高峰時段軌交方面在站廳安置了一處移動欄杆，指引乘客往前走，到前一個樓梯處下樓候車，進一步分散客流。“8點時人會稍多一些，但也沒有排長隊。”附近居民胡先生介紹。

　　快速入站不影響限流效果

　　8號線運營負責人表示，經過研究發現，乘客排隊蔓延至馬路的原因是蛇形通道區域可容納人數太少，為此昨起撤下部分隔離欄，將原本290米長的繞行距離縮短到210米，使乘客進站速度明顯加快。同時，限流時間從原來的7點15分開始，延遲到7點30分，結束時間不變，仍為8點45分。

　　3至5分鐘就能繞完蛇形通道，限流效果會不會因此打折扣？軌交方工作人員解釋説，早高峰時段，8號線列車間隔大約是4分鐘，乘客在站外排隊通過蛇形通道分批進站，對於站臺壓力會有所減少。通過蛇形通道的時間和列車間隔的時間大致吻合，每輛列車都能帶走部分乘客。

　　研究加開區間車可能性

　　軌交運營方表示，交通管理部門已與公交部門研究，在早高峰軌交客流特別稠密區域開公交短駁車或直達車，尤其是對單向流動特別集中的方向，重點研究開設公交區間車的可能性。這幾天，公交986路雪中送炭，對軌交沿線公交增加了車輛投入，爭取快速疏散軌交乘客。目前，8號線數列新車已抵達上海，調試後計劃5月底6月初運行。但今後限流是常態，即使新車上線也不會很快撤銷限流。