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楊思站改進限流措施 早高峰三五分鐘可繞完蛇形通道

發佈時間:2012年04月07日 20:52 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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8號線楊思站昨改進限流措施,乘客進站時間明顯縮短。

  東方網4月7日消息:據《新聞晨報》報道,昨天,晨報報道軌道交通8號線楊思站早高峰限流後,因蛇行通道過於狹長導致乘客進站需要20分鐘。當天早高峰,經過軌交方微調,情況明顯好轉,3至5分鐘就能繞完進站。

  運營方透露,相關部門已開始研究,在早高峰軌交客流特別稠密區域開公交短駁車或直達車,尤其是對單向流動特別集中的方向。

  客流積壓未再現

  昨天上午8時20分左右,與前天排隊長龍繞蛇形通道不同,2號口比較寬鬆,乘客可直接進入蛇形通道,因此客流積壓情況沒有再次出現。繞過八九個彎,記者通過蛇形通道,只花了3分鐘。針對之前客流多積壓在候車區域中後部,早高峰時段軌交方面在站廳安置了一處移動欄杆,指引乘客往前走,到前一個樓梯處下樓候車,進一步分散客流。“8點時人會稍多一些,但也沒有排長隊。”附近居民胡先生介紹。

  快速入站不影響限流效果

  8號線運營負責人表示,經過研究發現,乘客排隊蔓延至馬路的原因是蛇形通道區域可容納人數太少,為此昨起撤下部分隔離欄,將原本290米長的繞行距離縮短到210米,使乘客進站速度明顯加快。同時,限流時間從原來的7點15分開始,延遲到7點30分,結束時間不變,仍為8點45分。

  3至5分鐘就能繞完蛇形通道,限流效果會不會因此打折扣?軌交方工作人員解釋説,早高峰時段,8號線列車間隔大約是4分鐘,乘客在站外排隊通過蛇形通道分批進站,對於站臺壓力會有所減少。通過蛇形通道的時間和列車間隔的時間大致吻合,每輛列車都能帶走部分乘客。

  研究加開區間車可能性

  軌交運營方表示,交通管理部門已與公交部門研究,在早高峰軌交客流特別稠密區域開公交短駁車或直達車,尤其是對單向流動特別集中的方向,重點研究開設公交區間車的可能性。這幾天,公交986路雪中送炭,對軌交沿線公交增加了車輛投入,爭取快速疏散軌交乘客。目前,8號線數列新車已抵達上海,調試後計劃5月底6月初運行。但今後限流是常態,即使新車上線也不會很快撤銷限流。

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