本報訊(記者肖娟)對很多新車主而言，在4S店買保險更省事：修車、理賠一條龍服務，能少操不少心。然而近日保監會一紙《關於暫停區域性保險代理機構和部分保險兼業代理機構市場準入許可工作的通知》(以下簡稱《通知》)，卻將改變這一局面，這意味著新開汽車4S店今後或很難從事代理車險業務。

　　4S店賣貴車險卻擁躉者眾

　　蘇小姐去年買了一款福特嘉年華。前幾天去4S店做保養時，工作人員提醒她車險快到期了。蘇小姐説：“去年買車時對保險一竅不通，全給4S店的人包辦了。之後才發現買車險的渠道多了去了，留了個心眼比價格發現，同樣的險種、保額，同樣的保險公司，4S店竟然比保險公司報價貴近400元。”

　　當下保險公司價格比較透明，車主大可以價比三家後再選，為什麼還是有車主願意走4S店渠道呢？除理賠時更省事外，記者了解到，4S店通常會推出活動吸引車主投保。“雖然4S店保費貴了400元，但工作人員説現在在做活動，買保險送800元保養費。這樣一來感覺還賺了。”

　　可見，雖然貴一些，但由於4S店在維修、理賠上有優勢，大部分車主更傾向於在4S店購買保險。但根據新規定，新設4S店將不能再兼業代理車險。湖南碧升保險代理公司總經理張弳表示，部分4S店的存續業務也可能會受到影響，“很可能4S店的許可證到期後不能換證了”。

　　保險代理門檻低存亂象

　　4S店賣保險，可謂一個願買，一個願賣，為什麼監管層要進行控制呢？保監會有關負責人在答記者問時表示，全國目前已有逾19萬家保險兼業代理機構，其中有近5萬家機構大多只代理機動車輛保險。針對保險代理市場“小、散、亂、差”問題，保監會已部署保險代理市場綜合治理工作，在清理整頓的同時推動保險代理市場的專業化和規模化，嚴格控制增量機構。

　　星城保險業人士也透露，監管部門之所以動真格，與目前部分保險代理機構的混亂有關，“為了爭搶客戶資源，保險公司幫4S店辦兼業代理許可證，加上這個許可證門檻又不高，最開始只要注資50萬元，儘管後來門檻提高到200萬元，但因此導致的保險兼業代理業務遍地開花，令行業變得混亂。”上述業內人士透露，“甚至一個車友俱樂部、一個修理廠就能成立保險兼業代理機構，只做車險生意。”

　　目前儘管出現了一些資本實力較強的全國性保險代理公司，但區域性保險代理公司仍佔了絕大多數，業務規模小且主要集中在車險，因此，監管部門要求提高保險代理機構的門檻，並推動保險仲介集團化發展。

　　對車主影響不大

　　4S店擁有客戶資源，這也是其與保險公司合作的空間所在。不具備資質的保險兼業代理機構，如部分4S店不再獲得政策許可，影響如何呢？業內人士認為，讓4S店放棄這部分業務不太可能，最有可能的是增加註冊資本達到監管要求，此外還將通過和一些保險公司、保險代理公司深度合作，如直接參股保險代理公司。

　　張弳獲悉該政策後，馬上著手和4S店合作以搶佔先機，“對我肯定是一個好消息，因為提高門檻後，不能設置區域性保險代理機構，一個碗裏吃飯的人少了，業務自然好開展些。”同時，鋻於4S店只是購買車險的一個渠道，並且4S店與保險公司的合作關係或可能以其他方式出現，因此新政策對車主的影響並不大。