誰得到了利益？或者説，在商業車險的4S店銷售鏈條上，經過明裏暗裏的博弈之後，誰的利益最終受損了？奇怪的是，似乎並沒有人最終獲益。

　　保險公司與汽車4S店從産品組合來説，本應相互促進。保險公司所提供的保險産品與服務完善了4S店的産品與服務組合，而4S店憑藉自己的渠道優勢也成為保險公司迅速提升保費規模的最好平臺。

　　表面上看，消費者在這樣的促進下將享受到越來越便捷的維修服務和費率更低的車險産品。但這樣的事情並沒有發生，或者並沒有全部發生。那麼問題出在哪，誰又是始作俑者？

　　有趣的是，在這場博弈中佔據有利位置的4S店選擇將自己代理的商業車險作為優惠，變相贈送給顧客，似乎從未指望自己能在保單銷售環節得到應有的佣金利益。

　　他們代理銷售商業車險時的心態，更像是準備投出去一個誘餌，希望借此維繫自己與消費者之間的關係，以便日後能夠收穫更多的維修單。事實上，即使沒有這樣的誘餌，出現後的維修與日常養護等也是消費者的硬性需求，並不會隨著促銷力度而有所變化，更何況相比買車與維修的費用，這個誘餌顯得不值一提。而作為商業車險分銷渠道之一，4S店近水樓臺先得月，因為最先接觸潛在顧客並可提供與車險相配套的維修、保養服務而比其他車險銷售渠道擁有更多優勢，然而這種優勢並沒有變成可觀的銷售佣金。

　　不過無利不早起，4S店在銷售上沒有掙到的佣金在維修時必須通過過度維修補回來。而面對4S店維修上的暗箱操作，保險公司則迫於渠道壓力，也只能睜一隻眼閉一隻眼。

　　事實上，4S店一開始就打響了一場費率戰爭。然而，在戰爭中，獲勝者往往會受到更大的傷害。他們將認為這是解決問題的有效、甚至是唯一途徑，從而在戰爭的路上越走越深。當一個産品或者服務只是有價值而不再具有價格的時候，那它就會變成一塊潰爛的傷口。

　　事實上，當全行業都需要消費者為某項服務或者産品付費的時候，任何通過轉移成本，而不是降低成本，免費為消費者提供這項服務的提供者由於形成了服務洼地，總是能獲得極大的收益。雖然服務是無償的，而成本也沒有降低，但是從競爭者那流過來的資金彌補了成本的上升。然而當這項服務在全行業免費時，大家都變成了洼地，但是水並沒有變得更多，那它將拖累整個行業。

　　而博弈的另一方，眾多中小保險公司更是一肚子苦水。在強勢的4S店和大型保險公司的雙重擠壓下，中小保險公司大部分選擇以極低的費率殺出一片市場。在本週刊記者的實地採訪中，不乏向4S店給出高手續費的案例。而此前浙江地區因財險三巨頭調整業務，暫停車險銷售的數天之內，中小保險公司也紛紛選擇以極高的佣金點數搶佔他們留下的市場空白。然而大型保險公司就是贏家嗎？不可否認，他們的份額並沒有下降，反而更加集中。但他們卻被4S店帶上了一條錯誤的道路。並且除了跟著走，別無他法。

　　表面上看，消費者是唯一的贏家。他們從4S店以優惠的折扣價拿到了商業車險。但是，如果各保險公司和4S店比拼自己的産品設計能力和服務能力而不是打響一場費率之戰，那消費者在長期的競爭中將享受更優惠的費率和更完整的服務。所以從這個意義上説，消費者在這場油4S店發起的費率戰爭中也沒有倖免。話説回來，費率的競爭更多的源於産品設計和服務競爭的無力。事情似乎轉了一圈，形成了一個軍棋悖論。