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中國遠洋成2011年A股虧損王 減虧前景仍難料

發佈時間:2012年04月04日 01:35 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  中國遠洋(601919)2011年度巨虧超百億,成為該年度虧錢最多的A股上市公司。中國遠洋昨日披露的年報顯示,公司2011年實現營業總收入689.08億元,同比下滑14.5%;凈利潤為-104.49億元,同比下降254.4%;基本每股收益為-1.02元。

  2011年,中國遠洋所屬集裝箱航運及相關業務貨運量達691萬標準箱,比上年同期增長11.2%;但是,營業收入卻下跌了:其中,跨太平洋航線營業收入為122.3億元,同比下跌14.4%;亞歐航線營業收入92.3億,同比下跌23.6%。

  中國遠洋成為2011年度A股虧損王,自稱“船長”的中國遠洋董事長魏家福面臨嚴峻挑戰。他曾在去年底坦言,公司業務低迷緣于對外部市場環境變化事前“估計不足”。魏家福在昨日舉行的中國遠洋業績發佈會上表示遺憾,並將其歸結于供需失衡、運力過剩、成本高企、行業虧損。

  對2012年的航運業,魏家福給出了6個字:失衡、艱難、洗牌。他認為“今年航運業將會比去年好轉,全年行情將‘先低後高’。”

  市場人士一致預計,中國遠洋2012年仍將虧損,按規定將戴上ST帽子,而一旦2013年市場環境依然不理想,這家公司將面臨退市的風險。對此,魏家福表示,“我的團隊有信心今年大幅減虧。從資本市場的表現看,今天中國遠洋H股大漲,A股也漲了,説明股民對我們扭虧是有信心的。”

  專業剖析

  BDI創10年來最低水平

  航運市場究竟有多不景氣,不妨看看波羅的海幹散貨綜合運費指數(BDI)。受全球金融風暴影響,2009年航運市場總體呈下降局面,2010年航運市場有所回暖但競爭加劇,2011年國際航運市場陷入了新一輪低迷,當年BDI日均1548點,為近10年來最低水平。

  人民幣升值也是中國遠洋巨虧的重要原因。近年人民幣匯率持續上升,而遠洋運輸以美元進行結算,這造成中國遠洋遭受不小的損失。

  克拉克森上海公司幹散貨分析師李成山表示,遠洋運輸行業2014年能否好轉,現在還不好説。

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