昨天，中國遠洋公佈2011年業績，其經營效益嚴重下滑，歸屬於母公司所有者的凈利潤為-104.5億元，大降254.4%。其業績創下其上市7年來歷史低點，更被業內稱為A股“虧損王”。由於虧損，董事會建議不派發末期股息。

　　>>業績

　　虧損額遠超預期

　　中國遠洋業績虧損情況遠超過業界預期。此前，業界多機構預計，其全年虧損幅度在60億元左右，湯森路透此前綜合分析師平均預估的虧損為58.6億元，而中國遠洋實際虧損卻是超過百億。

　　同時，根據中遠業績報告，去年前三季度，其虧損額還只有47.76億元，這意味著去年第四季度，中國遠洋虧損超過56億，超過前三季度總和。

　　對此，在昨天業績會上，中國遠洋董事長魏家福表示遺憾，他稱，出現這樣的情況，是由於全球航運市場運力供過於求十分嚴重，而且經濟增速下降，國際貿易放緩，但油價居高不下。

　　>>市場

　　股價昨離奇上漲

　　出人意料的是，中國遠洋公佈了最差的業績，其A股和H股股價昨天卻出現上漲，昨天，中國遠洋A股上漲1.23%，H股漲了8.39%。對此，魏家福稱這顯示了投資者對中國遠洋的信心。

　　分析師認為，這是因為中國遠洋“最黑暗”的時刻已經過去。興業證券交通運輸行業研究員龔裏稱，儘管中國遠洋2011年年報巨虧，2012年一季報也難逃虧損，但航運行業與中國遠洋業績最壞的時期已經過去，一旦宏觀經濟預期改善及大盤回暖，公司存在超跌反彈機會。

　　事實上，這不是興業證券一家的看法，瑞信發表研究報告，重新給予中國遠洋跑贏大市評級，並大升其目標價近一倍，由原來的3.4港元/股升至6.5港元/股。瑞信認為，中國遠洋的三項主要業務(集裝箱航運、幹散貨以及物流)的經營環境正在改善，預計公司今年第一季度盈利見底，第二季度將有反彈。

　　>>未來

　　今年大幅減虧

　　昨天，魏家福稱，今年有信心實現大幅減虧，儘管減虧程度取決於市場環境。魏家福更新了他的過冬論，呼籲大家控制運力無序擴張，熬過寒冬迎接春天。

　　魏家福稱，過去航運行業週期是3-5年，現在隨著全球化進程以及IT信息的迅速傳遞，航運週期呈現縮短跡象，變成一年好一年差，鋸齒形的波動。

　　魏家福希望2012年能出現反彈，稱這主要取決於美國、歐洲、中國三大經濟體共同努力，現在已出現春天跡象。其中，亞歐以及太平洋航線運價自今年以來已經有所改善。

　　&&控制運力

　　目前航運行業的冬天與整個行業運力過剩凸顯密切相關。魏家福稱，中國遠洋已身先士卒，&&控制運力。

　　中國遠洋副總經理萬敏介紹，為控制航業運力過剩，今年中國遠洋將歐美航線運力增長控制于10%以內，同時針對亞太地區及新興市場增加運力，但增幅在13%-20%之間，內貿航線增加運力30%左右。

　　萬敏還表示，今年實施了運價恢復行動，3月1日已將歐洲地中海及3月15日對太平洋航線進行運價恢復，從目前看，實行基本到位，公司效益在好轉。