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公車改革出時間表,進“深水區”有了引擎

發佈時間:2012年03月25日 06:28 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  據中國政府網消息,國務院批轉發改委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》,意見提出,適時出台中央和國家機關公務用車制度改革方案(本報今日A2版)。

  儘管仍未給出具體的時間,但既然已被提為2012年深化經濟體制改革的工作內容,並將於“今年適時出臺”,公車改革方案至少算是有了個時間表,而且這個時間表的確近在眼前,並不遙遠。

  應該説,歷經三十年的改革已從岸邊“摸石頭”漸入“深水區”,其實已在國人之間達成了普遍共識。容易改的都改得差不多了,剩下的全都是難啃的“硬骨頭”,更是改革進入“深水區”之後不得不面對的現實。不得不承認,既然是“深水區”,不能再小心翼翼的摸石頭,改革的難度與風險必然因此而加大,至於“硬骨頭”,由於不可避免將觸及既得利益群體,遭遇反彈與阻力,也將在所難免。以公車制度改革為例,或許還算不上是最硬的骨頭,但公車改革觸及一些核心利益,位於改革的“深水區”卻是毋庸置疑的。

  事實上,儘管並無全國公車數量的統計,但僅從北京官方公佈的62026輛公車數據,公車數量之龐大,所涉部門之廣,其實就可見一斑。如此龐大的體量,涉及如此眾多的利益,公車改革究竟以怎樣的路徑,又從何處入手,這的確是對改革勇氣與智慧的考驗。尤其是當公車改革本身甚至涉及改革者自身的利益,本質上是對自己動刀,切割自身利益時,其中難度更是可想而知。從這個意義上説,能夠提出在今年之內適時出臺公車改革方案,公車制度改革中的所有難度,必須打包在這樣一個並不寬鬆的期限內全部克服並完成,其實一定程度上凸顯了改革向“深水區”邁步的決心。

  當然,決心固然不可或缺,但如何確保改革真正啃動“硬骨頭”,真正觸及改革的核心,而不只是在外圍兜圈子,甚至最終的改革方案完全成為向既得利益妥協的結果,的確更需建立起必要的制衡機制。畢竟,只有增強了改革的動力,才有望在改革的攻堅過程中具備克服阻力和障礙的能力。期待“公車制度改革”能夠第一個駛入改革的“深水區”,並成為助推改革“深入”的引擎。 

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