截至2011年5月底，京滬高鐵施工企業拖欠材料款勞務款達82億

　　審計署昨日發佈京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果。審計署固定資産投資審計司司長徐愛生在回答記者提問時表示，鐵路建設項目關係國計民生且投資額巨大，審計署歷來高度關注。“十二五”期間，審計署仍將高度關注鐵路建設，適時選擇重大鐵路建設項目進行審計。

　　京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果顯示，鐵道部和京滬公司組織各參建單位做好徵地拆遷、施工組織、工期質量控制和科技創新等工作，較好地完成了全線建設任務。但審計也發現，截至2011年5月底，京滬高鐵土建、站房工程等施工企業欠付656家材料供應商材料款58.79億元，欠付1471家施工隊工程勞務款23.72億元，合計82.51億元。審計發現京滬高鐵建設項目發現部分採購招投標不規範、部分工程管理不到位、地方截留挪用徵地拆遷資金、施工企業拖欠工程款等問題。其中，南京、天津等地基層單位截留挪用了徵地拆遷資金4.91億元。

　　針對上述問題，鐵道部、京滬公司提出，京滬高鐵全線已設置風速監測設備系統，將按照有關規定，做好風速監測，根據風速監測結果採取相應限速措施，以保障列車運行安全，並計劃將閒置的風屏障材料統籌調配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工並開始送電，達到設計要求。

　　審計署固定資産投資審計司司長徐愛生在回答記者提問時表示，審計署每次跟蹤審計後，鐵道部、京滬高速鐵路股份有限公司、各參建單位以及沿線地方政府都能採取切實有效措施，積極整改存在的問題，三年跟蹤審計發現的問題，目前已基本整改到位。同時，鐵道部還出臺了《鐵路建設工程施工招標投標實施細則》和《鐵路工程施工招標標段抽籤規則》等相關規定，以進一步完善鐵路建設招投標制度，切實規範建設管理。

　　徐愛生説，鐵路建設項目關係國計民生且投資額巨大，審計署歷來高度關注。“十二五”期間，審計署仍將繼續關注鐵路項目建設，適時選擇重大鐵路建設項目進行審計。記者 許岩

　　(來源:證券時報)