京滬高鐵是我國“四縱四橫”鐵路快速客運網的骨幹線路，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海4省3市，全長1318公里，設天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站等24個車站，初步設計概算2176億元。

　　國家審計署根據《中華人民共和國審計法》的規定，于2011年6月至9月對京滬高速鐵路建設項目進行了階段性跟蹤審計。審計署的報告很有水準，指出鐵道部和京滬公司按照“精心組織、精心設計、精心施工、精心管理”的要求，較好地完成了全線建設任務。與此同時，也不痛不癢指出沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用徵地拆遷資金4.91億元。

　　對於審計署來説，挪用徵地拆遷資金4.91億元，也許是2176億元工程中的九牛一毛，完全可以説是瑕不掩瑜。但有沒有人想過，近5個億資金的挪用背後得有多少被侵害的民眾利益。鐵路人在這邊辛苦的建設，而一些地方政府卻將拆遷款截留侵佔，花天酒地裏的大肆揮霍中飽私囊，這絕不是用一個氣憤能表達清楚。要知道，僅一個南京江寧經濟技術開發區管理委員會就以虛假資料，南京市漢典房地産開發有限公司的名義騙取徵地補償款1.40億元。

　　審計的作用很大，但我更關心審計是怎麼審的？2176億元的龐大資金是怎麼查出4.91億元的違規，是不是因為內部鬥爭，才出現的勝利品？京滬高鐵作為重大的民生工程，國家如此加大審查監督力度，可依然還有人敢吃、卡、佔、挪的，足以説明這些蛀蟲是有備而來。所以，竊以為審計是絕不可能是按一般程序審計出來的，如果按章辦事，也許會查出更多的蛀蟲，或者根本就沒有蛀蟲。

　　既然審計出來了，下一步怎麼辦？據報道，審計指出上述問題後，相關地方政府高度重視，積極組織力量進行調查處理，相關地方政府正在組織專門力量進行調查處理。但我關心的是，這樣的處理會不會一查到底、連根拔起，給“十二五”樹立個良好形象。否則，這麼一個皆大歡喜的審計，真的稱不上是完美審計。

　　稿源：荊楚網

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