　　汽車保有量排名：北京第一深圳第二

　　2月16日，北京市交管局宣佈，北京機動車保有量已達到501.7萬輛。交管局相關負責人表示，購車搖號政策的實施，讓500萬的出現放緩了11個月。

　　2月27日，隨著黃姓車主領到一塊粵B車牌，宣告深圳汽車保有量邁入200萬輛時代，至此，深圳汽車保有量位居廣東第一，全國第二，僅次於北京。

　　汽車時代不可避免的頑症：交通擁堵

　　北京是全國路堵最嚴重的城市之一，近些年北京投入數千億元改善交通，已形成城市五環大交通格局，但道路資源仍然趕不上機動車發展速度。北京市道路90%以上處於飽和或超飽和的狀態，早晚流量高峰期間，整個城區的道路基本處於擁堵狀態，經常發生擁堵的點段達65處，奧運會後，北京停駛30%的公車，並實行每天限制兩個車牌尾號上路措施，等於消減20%的機動車出行，但仍然難解路堵。

　　深圳道路車輛密度已經突破300輛/公里，超過了國際上270輛/公里的警戒值。若按每條道路雙向兩車道、每輛車佔用6米長的空間計算，深圳所有汽車都開上道路,全市道路將被佔滿。

　　今年年初，大城市將徵收交通擁堵費的消息引起熱議。有媒體報道，深圳擁堵費徵收方案已制定完成，即將向市民公開方案，聽取意見；而由上海市發改委主持的“以收取擁堵費替代目前私車牌照拍賣制度”的課題也已經完成，將上報給市政府高層研究審批。另外，北京、杭州、南京等城市政府也曾表示有意收取擁堵費。

　　停車位嚴重不足給城市管理帶來難題

　　目前北京收費停車位147余萬個，無人管理停車位100余萬個。北京停車位缺口達250萬個，佔汽車保有量的一半。深圳目前登記的經營性停車場共有3338家，登記停車位約70萬個。交警稱，結合城市開發和建設的整體趨勢，停車位供給現狀與200萬輛汽車保有量形成了巨大的差距，形成一個車位三輛車“搶”的局面，供需矛盾較為突出。

　　尾氣排放PM2.5含量增高影響城市空氣質量

　　調查表明，城市空氣中的一氧化碳大部分來自汽車尾氣，主要是汽油不完全燃燒産生的，容易造成人體缺氧窒息。碳氧化合物儘管在汽車尾氣中含量不多，但其構成成分中含有一種已被醫界公認的強致癌物質。作為空氣質量重要指標之一的PM2.5的主要來源之一就是是機動車排放物，其主要為氮氧化物與揮發性有機物。這些顆粒物在空氣中和其他污染物發生化學反應，生成二次顆粒物，幾乎全是細顆粒PM2.5，佔到北京PM2.5總量的22%。