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    私人購買新能源汽車的補貼政策出臺，五城市展開試點，促進新能源汽車走進家庭，百姓將得到怎樣的實惠？《今日觀察》正在評論。 

    主持人（王小丫）：這裡是正在播出的《今日觀察》，歡迎各位的收看。你會不會購買不燒汽油的新能源汽車呢？從6月1號開始，上海、長春、深圳、杭州以及合肥這五個城市就開始啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，私人購買純電動車最高補貼可以到達6萬塊錢。面對如此大力度的補貼政策你會動心嗎？這樣的補貼政策釋放了怎樣的信號？未來的中國汽車産業的發展將會有哪些變化呢？今天我們將就此展開評論。

    今天兩位評論員是何帆和張鴻。同時請大家登陸央視網、新浪網、搜狐網或者是加入號碼為123456789的QQ來發表您的觀點和建議，稍候我們會關注到您的留言。

    首先我們還是來了解一下最新的新能源汽車的補貼政策。

    新能源汽車漸行漸近，正在提速，財政部等四部門出臺《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點通知》，讓新能源汽車進入家庭邁出了更堅實的一步。

    6月1號起，上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，中央財政對試點城市，私人購買、登記註冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，補貼資金撥付給汽車生産企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期間，每家企業銷售的插電式混合動力和和純電動乘用車，分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補貼標準。在深圳，一些消費者表示，普通轎車，燃油支出成本比較高，政策出臺後會考慮選購一輛新能源汽車。

    陳東存（消費者）：大概測算一下應該5年內，那個成本應該可以賺回來。

    在業內，混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池電動汽車，新發動機汽車都統稱為新能源汽車，比亞迪董事長王傳福説，財政補貼對新能源汽車初期發展，作用很大。

    王傳福（比亞迪股份有限公司董事長）：（初期）因為成本高，量不大，它的市場就不大，市場不大的話這個生産量就更小，那生産量更小的話大的成本要更高，那成本高的話它的數量就更小，這樣就進入一個死循環，這個補助下來以後，實際上把價格就補貼下來了，價格下來以後，市場就真起來了，這個時候就是進入一個良性循環，我相信國家的補助，可以讓這個市場進行一個活循環，良性循環。

    中國汽車技術研究中心首席專家黃永和説，在中央財政和地方政府的支持下，以及汽車企業的努力，新能源汽車進入家庭的步伐將明顯加快，我國有望成為新能源汽車數量領先的國家。

    主持人：對於我們中國的消費者來説，可能對於這個電動自行車是比較熟悉的，可能還使用過，很多人，但是對於這個電動汽車來説這是一個新的概念，剛才我們在這個新聞當中看到，它有兩種，一種是這個插電式混合動力，還有一種呢就是純電動，這個概念應該怎麼理解？張鴻先給我們解釋一下。

    張鴻：這都是以電作為這個車的能源的一種新能源的車，新能源的車就是你一開始説的，不燒汽油的車，叫新能源。

    主持人：不燒汽油。

    張鴻：新能源其實有很多種，有的是燃氣的，有的是氫動力的，那也有油電混合的，油電混合是什麼概念？就是我們通常看到那個豐田的那個普瑞斯就是油電混合的，油電混合又分兩種，一種是插電的，一種是不插電的，不插電的，它那個電是哪來的，它有油我們能理解，可以做動力，但是電從哪來呢？就是你在剎車的時候或者制動的時候它會産生電能，然後儲存到電池裏，然後供這個車行走，那還有一種就是插電的，直接插電的它對電的需求就更多了，依賴也更大了，那另外就是最純粹的叫純電動的，純電動就是你不燒油，全都是靠充電。那其實這個政策最大的一個價值在於它明確了我們國家未來的新能源産業的一個方向，就是電動轎車是一個方向，這個不光是對汽車製造商來説是一個非常重要的一個判斷的價值，它對很多相關的産業，因為你需要配套，你未來的方向一定，那相關的配套就是按電動來的，所以這是非常重要的，按照新華社的著名的汽車行業的記者叫南辰，他的一個判斷，他説中國未來是需要用電動車來在新能源汽車這個市場上做彎道超車的這樣的一個領頭的一個車型，所以在這個時候，尤其在剛剛開始發展的時候需要政策的扶持。

    主持人：了解清楚這個概念之後，我們要來了解一下這個補貼政策，那麼最高是購買一輛車，私人購買的話可以得到6萬塊錢的補貼，這個補貼政策具體是怎樣的？就是説對於購車人來説，對於消費者來説到底能得到多大的實惠？

    何帆：我得澄清一下，就是這個政策它其實跟我們原來採取的比如説“家電下鄉”不太一樣，比如“家電下鄉”是直接把實惠給普通的消費者，而且是給一些收入比較低的一些人，那麼現在呢，我們對這個新能源汽車的補貼不是補貼給消費者，是補貼給企業的，那麼你去買車的時候，企業會告訴你，就是你現在買的這個車已經，這裡頭已經降價了5萬塊錢，6萬塊錢，但是這個錢，政府的錢是給企業的。

    主持人：也就是説給消費者是便宜6萬塊錢。

    何帆：對，對，那麼它另外還有一個政策，就是有一些節能車，就是儘管它不是新能源的汽車，但是它滿足了節能的條件，那麼你去買的時候也會給你一些補貼，那個補貼是廠家返還給你的，但是那個要少一些，大概是三千塊錢，那為什麼現在要採取補貼呢？就像我們剛才小片裏頭看到的，王傳福説的，就是因為你現在這些門檻，新能源汽車，進入普通百姓家的門檻，就是它的價格還太高，那麼現在我們等於把門檻降低了一點，但是實際上這個門檻降低還是不夠多的，那以後再怎麼降低呢，那就是政府先採取一些鼓勵的措施的時候，那麼市場的規模擴大之後，那麼廠家就會有進一步的積極性，會進一步的給我們消費者，把這個門檻降低，把這個價格給降低，那麼到最後的時候我們會看到，就是實際上這個政策其實還不是説讓消費者動心，這個政策真正的含義是讓這些汽車的這些生産廠商能夠定心，就是能夠更安心的來開發新能源汽車。

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