從3月1日起，北京市快遞企業收寄物品類快件時，須當面驗視並蓋章確認。北京市郵政局近日印發《關於實行驗視蓋章制度的通知》，要求快遞企業確保“安全第一”，明確“誰收寄，誰負責”。

　　北京市郵政局統計數據顯示，僅去年前三季度北京市規模以上快遞企業就完成22354萬件快遞，同比增長73.9%。為有效防止各類危險品流入寄遞渠道，導致安全事故的發生，通知要求快遞企業確保“安全第一”，按照“誰收寄，誰負責”的原則，在收寄環節中加蓋驗視章。

　　在收寄快件時，快遞員須當面驗視交寄物品，檢查是否屬於國家禁止或限制寄遞的內容；物品的名稱、類別、數量等是否與寄遞詳情單所填內容一致；寄件人姓名、地址、聯絡方式等是否如實、完整，信息不一致或不完整的要求本人更正。各快遞企業要按照“驗視章模板”的統一規格製作驗視章，並規定驗視章在詳情單上的加蓋位置，確保快件寄遞全程可查。企業要加強驗視章的發放、使用、收回、保管，員工離職時應收回。

　　北京市郵政局表示，在全市推行驗視蓋章制度，為的是將責任落實到人，一方面保證快件安全，另一方面也是對快遞企業及員工的保護。下一步，北京市將加大安全檢查和抽查力度，尤其是出口快件一律以驗視戳為標記。不按規定使用驗視章或制度落實不到位的企業，將給予嚴肅查處。

　　昨天，圓通速遞的官網上已置頂“敬告客戶書”，表示將嚴格執行每件“開箱驗視”制度，請客戶詳細填寫單據，以保障快件安全、及時。不過，對於這項制度的實操性，也有一些快遞企業提出了疑問，“通知裏説，直接責任人是快件攬收業務員。但對於技術含量較高的危險品、爆炸品，快遞員不一定能夠肉眼識別，最終驗視章的含金量如何，還不好説。投入資金配備安檢儀器，又會大大增加企業的成本。”另外，對於一天發幾百上千個快遞的網店，每個都開箱驗視太“費事”。

　　對此，北京市郵政速遞EMS速遞業務部有關負責人有不同看法，“早在2008年，我們就已經執行驗視蓋章。目前每天的業務量平均在十幾萬件左右，收攬員、分揀員等都在同一鏈條上，如果不注重安全收寄，隱患會相當大。”（記者 汪丹）