地鐵新線換乘最長不超5分鐘

　　北京軌道交通工程設計地方標準近期將公開徵求意見；站臺寬度、出入口扶梯設置都有嚴格標準

　　未來北京新建地鐵間的換乘時間將受到標準“約束”。地鐵新線與新線同站臺換乘不得超過1分鐘，節點換乘方式走行時間不宜超過3分鐘，其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘。北京市規劃委昨日表示，北京已制定了首個軌道交通工程設計地方標準，近期將向社會公開徵求意見。

　　地鐵換乘不宜超3分鐘

　　地鐵西直門站、東直門站的換乘，都因步行距離過長而頗受詬病。多個部門曾公開表示，地鐵換乘的走行時間不宜超過3分鐘，但並未強制實施。隨著首個軌道交通工程設計地方標準的制定，“地鐵新線與新線節點換乘走行時間不宜超3分鐘”被以文件標準的形式固定下來。

　　根據標準規定，同站臺換乘的走行時間不應超過1分鐘，節點換乘方式(如十字換乘、T形換乘、L形換乘等)的走行時間不宜超過3分鐘，其他通道換乘方式走行時間不宜超過5分鐘。

　　出入口6米高須設扶梯

　　北京市規劃委相關負責人介紹，現有地鐵建設的國家標準中，要求“出入口提升高度大於、等於10米，應設上下行自動扶梯”。

　　而在北京地方標準則規定，提升高度大於和等於6米的出入口都要設置上下行自動扶梯。

　　殘疾人乘坐地鐵的無障礙設施，在標準中也有涉及。如標準規定，購票點須設計一個低於一般高度的售票設施，進站必須設置一個寬度較寬的閘口，便於殘疾人士購票和進站。

　　此外，新建地鐵車站站臺寬度設計標準也高於現行國家標準，如其中規定，島式雙柱車站最小站臺寬度不小于12米，換乘車站最小站臺寬度不小于13米。標準還規定，站臺要設空調，增大新風量，提高舒適性及乘車環境。

　　焦點

　　地鐵新線打電話不斷線

　　即將徵求意見的地鐵設計地方標準中規定，未來新建地鐵線路要實現手機信號全覆蓋，乘客打電話不再斷線。在一些車站，將採用多媒體觸摸屏等設備，向乘客提供新聞、天氣預報、道路交通等公共信息服務。

　　車站將分級並差異化設計

　　北京市規劃委相關負責人表示，對於城際交通樞紐、體育場館、會展中心、旅遊集散中心、商業購物中心、市郊鐵路首末站等各類設施的車站，將對車站分級分類，並進行服務設施差異化設計，包括最小站臺寬度、車站通道、自動扶梯、樓梯和檢票機等，以提高不同類型車站的綜合服務水平。

　　觀察

　　同臺換乘新線更便利

　　近年來，北京地鐵正在運營或還在建設的同臺換乘站也逐漸增多。如郭公莊站，9號線和房山線在此同臺換乘，一個轉身、邁上幾步，就能踏上另一列車。此外，目前已知的同臺換乘車站還包括北京西站(7號線和9號線)、國圖站(9號線和4號線)、朱辛莊站(昌平線和昌8聯絡線)、南鑼鼓巷站(6號線和8號線)等。(記者湯旸)