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“蒙塵”的何止是公務自行車

發佈時間:2012年02月12日 01:29 | 進入復興論壇 | 來源:紅網 | 手機看視頻


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  山東平陰推公務自行車半年,縣委車棚多輛車蒙塵。平陰在山東率先推出公務自行車,至今已半年有餘。8日,記者在平陰縣委辦公大院看到,兩小時內僅一人騎公務電動車外出。周圍一些居民告訴記者,由於天冷,現在平陰街頭很少看見公務自行車。(2月9日《齊魯晚報》)

  根據此前的宣傳,推出公務自行車的目的是“提倡便捷綠色的辦公出行方式”。可是,現在看來,公務自行車並不那麼受公務員們的歡迎。“蒙塵”的何止是公務自行車,更是這項“出發點是好的”的制度。

  其實,從一開始,很多人就對所謂的公務自行車制度不看好。像這樣沒有強制性的制度,缺乏執行的剛性和力度。有論者更是一針見血地指出:公務自行車雖然發下去了,但是卻沒有看到要求縮減公車的要求。既然公車還在,使用還和以前一樣方便,為什麼要“沒事找罪受”,去騎車辦公呢?果不其然,公務自行車才推行半年便“蒙塵”了,給當初的制度設置者開了個大玩笑。

  一直以來,公車問題飽受詬病。究其本質,公務自行車實際上也屬於“公車”範疇──公款購買的交通工具。雖然自行車的價格跟小汽車相比有天淵之別,但都是花的公款,都是花的納稅人的血汗。那些普通勞動者每天上下班和出去辦事,騎的自行車都是自己花錢買的,為何公務員就做不到呢?難道公務員頂著個“公”字,就必須吃公家的、用公家的,連自行車這種最基本的交通工具都買不起?更有甚者,公家給配的公務自行車還不受“待見”,被扔在那裏默默“蒙塵”。再過一年半載,這些公務自行車會不會生銹散架,成為一堆廢銅爛鐵?果如是,則又是對納稅人血汗的一次浪費。

  公車這事情,一些地方和相關部門時不時都要拿出來“改革”一番,什麼車補啦、限行啦、限價啦等等,但似乎沒看到一個措施的效果能讓人滿意。我曾提出過一個比較“極端”的觀點:任何不以取消為前提的公車改革都是權宜之計。如果不下定決心刮骨療毒,單靠小打小鬧“修修補補”,公車問題再過100年也解決不了。公務自行車“蒙塵”就是一個新的例證。

  (來源:紅網)

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