山東平陰推公務自行車半年，縣委車棚多輛車蒙塵。平陰在山東率先推出公務自行車，至今已半年有餘。8日,記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時內僅一人騎公務電動車外出。周圍一些居民告訴記者，由於天冷，現在平陰街頭很少看見公務自行車。（2月9日《齊魯晚報》）

　　根據此前的宣傳，推出公務自行車的目的是“提倡便捷綠色的辦公出行方式”。可是，現在看來，公務自行車並不那麼受公務員們的歡迎。“蒙塵”的何止是公務自行車，更是這項“出發點是好的”的制度。

　　其實，從一開始，很多人就對所謂的公務自行車制度不看好。像這樣沒有強制性的制度，缺乏執行的剛性和力度。有論者更是一針見血地指出：公務自行車雖然發下去了，但是卻沒有看到要求縮減公車的要求。既然公車還在，使用還和以前一樣方便，為什麼要“沒事找罪受”，去騎車辦公呢？果不其然，公務自行車才推行半年便“蒙塵”了，給當初的制度設置者開了個大玩笑。

　　一直以來，公車問題飽受詬病。究其本質，公務自行車實際上也屬於“公車”範疇——公款購買的交通工具。雖然自行車的價格跟小汽車相比有天淵之別，但都是花的公款，都是花的納稅人的血汗。那些普通勞動者每天上下班和出去辦事，騎的自行車都是自己花錢買的，為何公務員就做不到呢？難道公務員頂著個“公”字，就必須吃公家的、用公家的，連自行車這種最基本的交通工具都買不起？更有甚者，公家給配的公務自行車還不受“待見”，被扔在那裏默默“蒙塵”。再過一年半載，這些公務自行車會不會生銹散架，成為一堆廢銅爛鐵？果如是，則又是對納稅人血汗的一次浪費。

　　公車這事情，一些地方和相關部門時不時都要拿出來“改革”一番，什麼車補啦、限行啦、限價啦等等，但似乎沒看到一個措施的效果能讓人滿意。我曾提出過一個比較“極端”的觀點：任何不以取消為前提的公車改革都是權宜之計。如果不下定決心刮骨療毒，單靠小打小鬧“修修補補”，公車問題再過100年也解決不了。公務自行車“蒙塵”就是一個新的例證。

　　(來源:紅網)