國內校車需求量或超預期相關客車盈利有望快速增長_新聞臺

　　我們了解到，春節前國家有關部委在北京召集了大批技術專家及校車製造企業技術負責人，對《校車安全技術條件》的徵求意見稿進行了集中討論，並對徵求意見稿進行了大量修改。國家相關部委正在醞釀提高校車生産資質準入門檻，國內擁有校車生産資質企業可能將從目前的41家縮減至20家以內。與徵求意見稿中提出的3年過渡期不同，《校車安全技術條件》的審定稿中對目前國內非專用校車完成淘汰的過渡期由此前的3年縮減至1年。

　　按照審定稿中的校車安全標準，國內主流客車企業均能製造符合標準的校車，國內專業校車産能瓶頸消除。因此，審定稿也規定，目前在用的非專業校車的淘汰過渡期由徵求意見稿中的3年縮短為1年。根據教育部的統計，截至2011年年底，國內共有校車28.5萬輛，其中專業校車只有2.9萬輛。如果《校車安全技術條件》2012年3 月份發佈實施，不考慮新增的專業校車需求，2013年3月份之後被迫更新的校車數量有望達25萬輛。這將對國內大中型客車産品的需求産生巨大的影響。從2012年開始，校車需求釋放速度有望超市場預期。

　　投資建議：我們研究認為，《校車安全技術條件》有望很快出臺實施，專業校車市場需求將快速釋放。校車市場的爆髮式增長，不但使客車市場的規模快速膨脹，而且在短期內推升客車産品的價格。客車行業的盈利能力有望重新進入快速增長的階段，相關上市公司將進入估值和盈利水平同步提升的階段。重申顯著受益的宇通客車（600066）的“買入”評級。東方證券

　　(來源:東方早報)