隨著各個品牌銷量數據的公佈，2011年世界汽車銷量排行榜也正式出爐。連續3年佔據世界銷量第一寶座的豐田汽車2011年銷量比上年減少5.6%，僅為795萬輛，退居第三位。美國的通用汽車以高達903萬輛的銷售量重新奪回冠軍；亞軍為德國的大眾汽車，銷售816萬輛。雖然雷諾日産聯盟2011年銷量為739萬輛，暫居第四位，但是如果加上即將取得經營權的俄羅斯伏爾加汽車公司，雷諾日産聯盟的銷量將達到803萬輛，進而超過豐田汽車。韓國現代汽車奮起直追，銷量增幅高達14.8%，為659萬輛，位居第五……而排名的“洗牌”，也意味著未來全球汽車市場格局的改變。

　　重視創新通用浴火重生

　　榜單顯示，通用汽車2011年全球總銷量達到了902.6萬輛，奪回了失去4年的全球汽車銷量冠軍的寶座。這也是通用汽車在2009年進行破産保護之後，3年之內再次成為全球銷量最高的車企。

　　2009年通用汽車宣佈破産重組後，在美國政府和加拿大政府的大力扶持下，通用汽車賣掉了薩博品牌，關閉了悍馬和龐迪拉克，僅保留“雪佛蘭”、“凱迪拉克”、“別克”和“GMC”4個核心汽車品牌。同時，大幅裁員和削減成本，提高了市場競爭力。除此之外，重組後的通用開始逐漸加強對中國市場的重視，僅從雪佛蘭品牌來看，無論是“《十一度青春》系列電影”的投拍還是其“支持夢想”的銷售理念傳播等等，一系列的舉措不僅使雪佛蘭品牌“華麗轉身”，更使其銷量大增。

　　因此，雖然業內很多人將通用此次重回榜首的原因歸結為豐田的“時運不濟”，但縱觀通用汽車公司2011年在中國市場上不斷創新的營銷舉措，再加之政府的有意扶持，通用的回歸在某種程度上來説也在意料之中。

　　內憂外患豐田銷量受挫

　　此次榜單中，連續三年位居榜首的豐田滑落到第三位，這也是豐田汽車自2003年全球銷量超過福特以來，首次跌出全球前兩位。在2011年的全球前五中，更是只有豐田汽車出現了銷量下滑。

　　對於豐田在2011年汽車銷售榜單上的“失守”，業內普遍認為主要是由於豐田連續遭遇日本大地震和泰國水災等影響。

　　除以上原因外，更有業內人士指出，即使沒有自然災害的發生，經歷了2010年召回危機的豐田汽車也難以守住2011年的銷量冠軍。與自然災害相比，日元升值對豐田等體系的影響更為深遠。